Das LEDayFlex III von Hella - Modul-Licht für flexible Frontdesigns

LEDayFlex III von Hella sitzt als kühler Lichtstreifen direkt im Blickfeld, wenn ein Entwickler den Prototyp in der Halle startet und die weiße LED-Linie scharf auf der schwarzen Kunststoffblende aufleuchtet. Die Module lassen sich mit der Hand spürbar in die Trägerplatte einklicken, Ingenieurin Anna Müller zählt jedes der kleinen Gehäuse mit dem Daumen ab.

Modulares LED-Tagfahrlicht für die Fahrzeugfront

Mit LEDayFlex III verfolgt Hella ein Baukastenprinzip für LED-Tagfahr- und Positionsleuchten, das sich an Pkw und leichte Nutzfahrzeuge richtet. Der Hersteller beschreibt das System als modular konfigurierbar, je nach Designwunsch können mehrere Einzelleuchten zu einer charakteristischen Lichtsignatur kombiniert werden, die sich in die Frontmaske integriert.

Die Einzelelemente des LEDayFlex III sind in der Regel identische LED-Module, die auf einem Träger montiert werden und als durchgehende Lichtlinie wirken. Laut Hella eignet sich das Modul-System vor allem für Erstausrüster im Automotive-Bereich, die eine eigene Markenoptik an der Front umsetzen wollen und dabei die gesetzlichen Anforderungen an Tagfahr- und Positionslicht einhalten müssen.

Baukastengröße und technische Eckpunkte

Hella bietet LEDayFlex III typischerweise mit bis zu 12 Einzelelementen an, die in unterschiedlichen Formen angeordnet werden können. Entwickler können beispielsweise sechs oder acht Module in einer Linie platzieren, um eine schlanke Signatur zu erzeugen, oder sie in leichten Kurven führen, um das Design von Stoßfänger und Kühlergrill aufzunehmen.

Die LED-Module sind für das Tagfahrlicht optimiert und besitzen eine definierte Lichtstärke, damit das Fahrzeug auch bei Tageslicht früh sichtbar ist. Gleichzeitig lässt sich die Helligkeit für den Positionslichtbetrieb anpassen, um andere Verkehrsteilnehmer nicht zu blenden und die gesetzlichen Grenzwerte zu halten, was das Produkt im OEM-Kontext interessant macht.

Als Baugruppen für die Frontbeleuchtung werden die LEDayFlex-Elemente mit entsprechenden Steckverbindern und Befestigungen ausgeliefert. Sie können auf Trägerplatten montiert werden, die der Fahrzeughersteller entwickelt, wobei Hella üblicherweise auch Hinweise zur thermischen Anbindung und zur elektrischen Auslegung liefert, damit die LED-Elektronik stabil arbeitet.

Designfreiheit für OEM und Variantenvielfalt

Für viele Fahrzeugmarken ist das Tagfahrlicht zum Erkennungsmerkmal geworden, entsprechend bietet LEDayFlex III Spielraum, um unterschiedliche Marken-Gesichter umzusetzen. Ein Designer kann die Module wie Bausteine auf einem Skizzenblatt verschieben und entscheiden, ob die Lichtlinie eher horizontal, angedeutet L-förmig oder in einem Bogen läuft.

In der Praxis entstehen damit Varianten: ein Nutzfahrzeug bekommt eine robust wirkende, geradlinige Signatur, während ein Kompakt-SUV eine verspieltere, leicht nach oben gezogene Kontur nutzt. Hella liefert die technische Basis, die Umsetzung in Blech und Kunststoff macht dann der Fahrzeughersteller, der die Module in seine Frontintegration aufnimmt.

Bei einem Besuch in der Entwicklungsabteilung beschreibt Lichtentwickler Jonas Reuter, wie er mit einem Musterträger arbeitet: „Wir stecken die LEDayFlex-Module in eine provisorische Blende, fahren langsam durch die Testhalle und sehen sofort, ob die Lichtlinie zur Fahrzeugbreite passt.“ Diese direkte Rückmeldung ist für das Feintuning der Serienoptik wichtig.

Position im Licht-Portfolio von Hella

LEDayFlex III steht in Hellas breiter Licht-Sparte neben kompletten Scheinwerfersystemen, Rückleuchten und Innenraumbeleuchtung. Während klassische Voll-LED-Scheinwerfer komplexe Systeme sind, zielt LEDayFlex III auf ein klar definiertes Funktionsspektrum mit Tagfahr- und Positionslicht und lässt sich sowohl in Pkw als auch in leichten Nutzfahrzeugen einsetzen.

Hella ist als Teil des Forvia-Konzerns einer der größeren Anbieter von Lichttechnik für die Automobilindustrie und nutzt modulare Produkte wie LEDayFlex III, um unterschiedliche Kundenanforderungen abzudecken. Für Flottenfahrzeuge oder Varianten innerhalb eines Modellprogramms können so abgestufte Frontdesigns realisiert werden, ohne komplett neue Lichtplattformen zu entwickeln.

Im Wettbewerbsumfeld stehen andere modulare LED-Lösungen, doch Hellas Erfahrung mit Scheinwerfern und elektronischer Ansteuerung spielt dem Produkt in die Karten. Für OEMs, die auf LED-Tagfahrlicht setzen, ist eine Kombination aus Designfreiheit und zuverlässiger Regelung der Lichtleistung entscheidend, und hier adressiert LEDayFlex III einen etablierten Bedarf.

Kaufmännische Bedeutung und Aktie

Für Privatanleger ist LEDayFlex III vor allem deshalb relevant, weil modulare Lichtsysteme wiederkehrende Plattformumsätze ermöglichen. Ein Produktbaukasten, der in mehreren Fahrzeugprogrammen eingesetzt wird, kann sich über Jahre im Volumen niederschlagen, auch wenn einzelne Modulreihen pro Fahrzeug überschaubare Stückzahlen haben.

Da Hella selbst primär als Zulieferer agiert und seine Produkte an Fahrzeughersteller verkauft, hängen die konkreten Umsätze von Modellstarts, Plattformwechseln und dem Erfolg der Kundenmodelle ab. LEDayFlex III ist dabei eines von vielen Lichtprodukten, wirkt aber mit seinem modularen Ansatz in mehreren Segmenten und Märkten.

Die Hella GmbH & Co. KGaA Aktie (ISIN DE000A13SX22) wird im Xetra-Handel in Euro notiert, und der Licht- sowie Elektronikbereich des Unternehmens trägt regelmäßig zum Konzernumsatz bei, zu dem auch das LEDayFlex-Programm gehört.