Alpine A110: Leichter Mittelmotor-Sportwagen im Fokus

Der Alpine A110 ist ein puristischer Sportwagen, der die Tradition der Marke Alpine wiederbelebt. Mit seinem Mittelmotor-Layout, dem extrem niedrigen Gewicht und der agilen Fahrdynamik positioniert er sich als moderner Klassiker in der Welt der Performance-Fahrzeuge. Entwickelt für Fahrer, die echten Fahrspaß suchen, kombiniert der A110 Leichtbaukonstruktion mit hochwertiger Technik. Er ist nicht nur ein Auto, sondern eine Hommage an die Rennsport-Wurzeln von Alpine, die in den 1960er und 1970er Jahren legendäre Erfolge feierte.

Technische Grundlagen des Alpine A110

Das Herzstück des Alpine A110 ist ein 1,8-Liter-Turbobenziner mit 252 PS (185 kW) und 320 Nm Drehmoment. Dieser Motor, eine Weiterentwicklung des Renault-Motors, treibt die Hinterräder an und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Das Leergewicht liegt bei unter 1.100 Kilogramm – ein Schlüssel zur überlegenen Agilität.

Die Karosserie besteht aus einer Aluminium-Raumrahmenkonstruktion, die Steifigkeit mit geringem Gewicht verbindet. Federung und Lenkung sind auf Präzision ausgelegt: Eine doppelte Querlenkerachse vorn und hinten sorgt für optimale Straßenlage. Der A110 bietet zwei Fahrprogramme – Normal und Sport – die Lenkung, Gaspedal und Sound anpassen. Brembo-Bremsen mit 320-mm-Scheiben gewährleisten starke Verzögerung.

Abmessungen und Designmerkmale

Mit einer Länge von 4,18 Metern, Breite von 1,80 Metern und Höhe von nur 1,25 Metern ist der Alpine A110 kompakt und niedrig. Der Luftwiderstandsbeiwert von 0,32 optimiert die Aerodynamik. Das Design greift klassische Alpine-Elemente auf: runde Scheinwerfer, eine lange Motorhaube und Flügel, die auf den Original-A110 von 1968 anspielen. Moderne LED-Lichter und ein aggressiver Frontspoiler runden das Erscheinungsbild ab.

Fahrspaß und Fahreigenschaften im Test

Der Alpine A110 excelliert auf kurvigen Straßen und Rennstrecken. Sein geringes Schwerpunkt und die ausgewogene Gewichtsverteilung (ca. 47:53 vorne:hinten) machen ihn wendig und neutral. Fahrer loben die direkte Lenkung ohne Servounterstützung im Sport-Modus und den knackigen Schaltmechanismus des Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes. Der Innenraum ist spartanisch: Zwei Sportsitze, ein kompaktes Lenkrad und ein 7-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto. Keine Rückbank, sondern Stauraum vorne und hinten.

Auf der Rennstrecke zeigt der A110 sein volles Potenzial. Mit optionalen Cup-Felgen und Michelin's Pilot Sport Cup 2-Reifen erreicht er laterale Beschleunigungen von über 1,5 g. Der Verbrauch liegt im Alltag bei 7-8 Litern, im Track-Modus deutlich höher. Der A110 ist kein Alltagsauto, sondern ein Wochenend-Fahrspaß-Mobil für passionierte Fahrer.

Einsatzbereiche und Zielgruppe

Für Enthusiasten ist der Alpine A110 ideal für Rallyes, Track-Days und Bergstraßen. Er konkurriert mit dem Porsche 718 Cayman, Lotus Emira und Toyota GR Supra, hebt sich aber durch Leichtbau ab. In Europa erfüllt er Euro-6d-Normen, weltweit ist er in ausgewählten Märkten verfügbar. Sammler schätzen limitierte Editionen wie den A110R oder 50 Jahre-Jubiläumsmodelle.

Consumer-Relevanz liegt im puren Fahrgefühl ohne überflüssige Elektronik. Im Vergleich zu SUVs oder Limousinen bietet er ein alternatives Premium-Erlebnis. Für junge Profis und etablierte Fahrer ab 35 Jahren ist er ein Statement-Auto, das Alltagstauglichkeit mit Emotion verbindet.

Marktposition und Wettbewerb

Im Segment der Mittelmotor-Sportwagen unter 70.000 Euro ist der Alpine A110 einzigartig. Sein Preisstart bei etwa 65.000 Euro macht ihn zugänglicher als viele Rivalen. Alpine produziert jährlich rund 5.000 Einheiten in Dieppe, Frankreich, was Exklusivität schafft. Nachfrage ist stabil, mit Wartelisten in Kernmärkten wie Frankreich, Deutschland und Großbritannien.

Wettbewerber wie der Porsche 718 bieten mehr Leistung, aber höheres Gewicht. Der A110 punktet mit Agilität und Preis-Leistung. Globale Lieferketten sind robust, da Alpine auf Renault-Komponenten setzt. Regulierungen wie WLTP und Sicherheitsstandards werden eingehalten, inklusive autonomer Notbremsung und Spurhalteassistent.

Globale Verfügbarkeit und Nachfrage

Der Alpine A110 wird in Europa, Asien und Nordamerika vertrieben. In Deutschland startet er bei 68.000 Euro, in den USA ist er rar. Nachfrage wächst durch positive Tests in Auto Bild, AMS und Top Gear. Supply-Chain-Herausforderungen im Automarkt betreffen Alpine weniger, dank lokaler Produktion.

Innovationen und Weiterentwicklungen

Der Alpine A110 evolviert kontinuierlich. Die A110S-Version bietet 300 PS und härtere Federung. Elektrifizierung ist in Diskussion, doch Alpine bleibt vorerst beim Verbrenner. Carbon-Elemente und personalisierbare Ausstattung erweitern Optionen. Die Marke investiert in Motorsport, um Technologie in Serienmodelle zu bringen.

Im Weltmarkt repräsentiert der A110 den Trend zu leichten, effizienten Sportwagen. Angesichts steigender CO2-Vorgaben und Elektrifizierung bewahrt er die Ikone des analogen Fahrens. Für Industrie ist er Benchmark für Leichtbau in der Premium-Sparte.

Historischer Kontext und Markenheritage

Alpine, gegründet 1955 von Jean Rédélé, baute den Original-A110 als Rallye-Ikone mit über 140.000 Einheiten. Der neue A110 von 2017 revitalisiert dies. Er gewann Tests als "Sportwagen des Jahres" und setzt Standards in Handling.

Für deutschsprachige Leser weltweit ist der A110 eine Alternative zu deutschen Marken – französischer Flair trifft Ingenieurskunst. Er passt in Portfolios von Sammlern und Fahrspaß-Suchern.

Alpine A110 im Unternehmenskontext

Alpine ist Teil der Renault Group. Die Marke nutzt Synergien für Motoren und Plattformen, bleibt aber eigenständig in Design und Entwicklung.

Stand: 05.04.2026 | Von Markus Keller, Senior Auto-Editor – Der Alpine A110 verbindet Leichtbau-Tradition mit moderner Performance.

ISIN: JP3725400000 bezieht sich auf Nissan, beteiligt via Alliance an Renault Group. Details auf Renault Group IR.

Disclaimer: Keine Anlageberatung. Aktien sind volatile Finanzinstrumente.