Baidu und Uber starten fahrerlose Taxis in Dubai

Autonomes Fahren wird zur Realität: Gleich mehrere Tech-Konzerne starten diese Woche kommerzielle Robotaxi-Dienste im Nahen Osten. Die Rennen um die Vorherrschaft auf den Straßen ist in eine neue Phase getreten.

Die globale urbane Mobilität hat einen Wendepunkt erreicht. Innerhalb weniger Tage starteten mit Baidu, WeRide und Uber gleich mehrere Schwergewichte vollständig fahrerlose, gewerbliche Fahrdienste. Künstliche Intelligenz ist damit nicht länger nur ein Zusatzfeature – sie wird zum Architekten moderner Transportsysteme.

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Robotaxis erobern erste internationale Metropolen

Den Auftakt machte der chinesische Tech-Riese Baidu. Am 1. April 2026 startete sein Dienst Apollo Go in Dubai. Es ist der erste große internationale Vorstoß eines chinesischen Anbieters für autonomes Fahren. Nutzer können über eine App fahrerlose Fahrten buchen. Das Ziel der Emirate ist ambitioniert: Bis 2030 sollen 25 Prozent aller Transportfahrten autonom abgewickelt werden. Baidu plant, in den kommenden Jahren über 1.000 autonome Fahrzeuge in der Region einzusetzen.

Doch Baidu ist nicht allein. Nur einen Tag zuvor, am 31. März, starteten WeRide und Uber ihren gemeinsamen, kostenpflichtigen Robotaxi-Dienst in denselben Stadtteilen Dubais. Nutzer finden die Option „Autonomous“ direkt in der Uber-App. Die Partnerschaft geht tief: Uber hält inzwischen 5,82 Prozent der Anteile an WeRide. Analysten sehen in Dubai ein Blaupause für weitere Metropolen wie Abu Dhabi oder Riad, wo mindestens 1.200 Robotaxis geplant sind.

Auch der Güterverkehr wird autonom

Die Revolution betrifft nicht nur Personenfahrten. Am selben Tag wie der Uber-Start verkündeten International Motors und Ryder System einen Pilotversuch für autonome Lkw auf einer wichtigen 965 Kilometer langen Frachtstrecke in Texas.

Der entscheidende Fortschritt: Der Übergang von „Hub-to-Hub“- zu „Point-to-Point“-Logistik. Durch in die Fabrik integrierte Sensoren und Software können die Trucks spezielle Routen für Kunden fahren – ohne spezielle autonome Terminals. Erste Daten zeigen eine pünktliche Lieferquote von 100 Prozent. Noch sitzt ein Sicherheitsfahrer hinter dem Steuer, doch für 2027 sind vollständig fahrerlose kommerzielle Einsätze geplant.

Regulierer hinterfragen die Rolle des Menschen

Je mehr sich autonome Systeme durchsetzen, desto genauer schauen Aufsichtsbehörden hin. Ein am 1. April veröffentlichter Bericht des US-Senators Ed Markey mit dem Titel „Remote Backseat Operators“ offenbart: Selbst fortschrittlichste Systeme von Tesla und Waymo verlassen sich noch erheblich auf menschliche Fernunterstützung.

Die Enthüllungen zeigen unterschiedliche Ansätze:
* Teslas Robotaxis in Austin und Palo Alto können in seltenen Grenzfällen von Operatoren übernommen werden – allerdings nur bis 16 km/h.
* Waymo nutzt Fernassistenz nur für Navigationsentscheidungen, nicht für direkte Steuerungseingriffe. Das Unternehmen ist zudem der einzige große Anbieter, der Teams aus Übersee einsetzt.

Der Mangel an einheitlichen Standards führt zu Forderungen nach neuen bundesweiten Sicherheitsrichtlinien. Wann und wie darf der Mensch in ein „fahrerloses“ System eingreifen?

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Märkte reagieren – Sicherheitsdaten stimmen optimistisch

Die kommerziellen Starts und regulatorischen Enthüllungen bewegen die Märkte. Baidus Aktien gewannen nach dem Dubai-Start an Attraktivität. WeRides Kurs stieg nach der Uber-Partnerschaft deutlich an, zumal die Nahost-Tochter des Unternehmens 2025 bereits operative Rentabilität im Robotaxi-Geschäft erreicht haben soll.

Breitere Sicherheitsdaten untermauern den Trend. Der am 31. März veröffentlichte „2026 Road Safety Report“ von Lytx zeigt: Während die allgemeine Kollisionsrate stabil blieb, sank die Häufigkeit schwerer Unfälle pro Meile im Jahresvergleich um vier Prozent. Ein Indiz dafür, dass KI-Systeme ihr Versprechen auf mehr Sicherheit langsam einlösen könnten.

Blick nach Europa: Nächster Halt Zagreb

Der Erfolg in Dubai dürfte weitere internationale Expansionen beschleunigen. Für Europa wurde bereits am 26. März eine strategische Partnerschaft zwischen Verne, Pony.ai und Uber angekündigt. Ziel ist der Start des ersten kommerziellen Robotaxi-Dienstes des Kontinents in Zagreb, Kroatien. Das Projekt befindet sich bereits in der Testphase auf öffentlichen Straßen.

Der Fokus der Branche verschiebt sich nun von regionalen Piloten hin zum großflächigen Flottenmanagement. Prognosen sagen, dass bis Ende 2026 bereits 40 Prozent der Transportanwendungen aufgaben-spezifische KI-Agenten nutzen werden. Sie automatisieren alles von der Fahrzeugvorabkontrolle bis zur Echtzeit-Routenoptimierung.

Die „Autonomie-Flutwelle“, von der Branchenführer sprachen, ist deutlich im Gange. Die nächsten 12 bis 18 Monate werden jedoch davon geprägt sein, wie gut die Unternehmen die „Vertrauenslücke“ bei den Verbrauchern überbrücken können. Die Skepsis gegenüber der Transparenz der KI bleibt hoch – auch wenn die Akzeptanz für Robotaxis langsam steigt.

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