BYD: 150.000 reservas del Great Tang y la acción sigue en zona de mínimos
Published on 06/19/2026 at 12:44 | Redaktion boerse-global.de
Mientras BYD celebra un récord de 150.000 reservas para su nuevo SUV eléctrico Great Tang, la cotización de la compañía en bolsa no logra salir del pozo. El título ronda los 8,88 euros, apenas una décima por encima del mínimo de 52 semanas marcado recientemente en 8,82 euros. Desde enero acumula un descenso cercano al 19%, y el RSI, por debajo de 27, indica una sobreventa que pocas veces se había visto en el valor.
El Great Tang, buque insignia de la gama Dynasty, mide 5,26 metros y ofrece siete plazas con hasta 496 caballos en la versión básica y 784 en la variante bimotor. Su precio en China arranca en unos 35.500 euros y alcanza los 39.800 euros en la configuración más cara, con cuatro niveles de equipamiento. BYD lo presentó oficialmente el pasado 17 de junio y las previsiones se han disparado desde la exhibición en el Salón de Pekín en abril.
La tecnología de carga es uno de los grandes reclamos. El Great Tang emplea una arquitectura de 1.000 voltios con flash charging que permite pasar del 10% al 70% en cinco minutos y alcanzar el 97% en nueve minutos, siempre que la estación sea compatible. En el ciclo chino CLTC, la versión de largo alcance con un solo motor homologa hasta 950 kilómetros. Un argumento de peso para su futura llegada a Europa, prevista para finales de 2026 o principios de 2027, según confirmó la vicepresidenta Stella Li.
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La internacionalización avanza en varios frentes. BYD se ha fijado el objetivo de exportar 1,5 millones de vehículos en 2026. La planta de Tailandia ya está operativa, las de Indonesia y Hungría ultiman su puesta en marcha —la húngara comenzará a producir en el cuarto trimestre de 2026 y servirá para eludir los aranceles europeos a los eléctricos chinos—, y en Brasil se destinarán unos 1.080 millones de dólares al complejo de Camaçari, que incluirá una línea de baterías estacionarias para estabilizar la red eléctrica local.
Precisamente en el ámbito del almacenamiento, BYD presentó en la feria SNEC 2026 el sistema "Haohan", con 14,5 megavatios hora de capacidad, que integra en un solo módulo baterías, sistema de gestión energética, inversor y transformador de media tensión, con un rendimiento del 98,3% en el inversor.
En bolsa, sin embargo, ninguna de estas noticias logra enderezar el rumbo. El título se sitúa un 39% por debajo del máximo anual de 14,80 euros y todos los promedios móviles relevantes —50, 100 y 200 días— quedan muy por encima del precio actual, con una distancia de casi el 18% respecto a la media de 200 sesiones. El consejero delegado, Wang Chuanfu, aspira a convertir BYD en el mayor fabricante de automóviles del mundo por unidades en cinco años, pero el mercado exige resultados tangibles de la expansión exterior y, sobre todo, que las redes de carga ultrarrápida estén listas en Europa cuando llegue el Great Tang. De ello depende que el flujo de pedidos se traslade por fin a la cotización.
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