BYD: 98 millones en Brasil y la batería que carga en cinco minutos chocan con un beneficio que se desploma un 55%
17.06.2026 - 14:11:41 | boerse-global.de
La cotización de BYD se hunde hasta casi los 9 euros, un suspiro de su mínimo anual, mientras el grupo chino despliega una ofensiva industrial y tecnológica que abarca dos continentes. La paradoja es brutal: el mercado castiga sin piedad el desplome del 55% en el beneficio del primer trimestre y la guerra de precios en China, pero ignora la expansión internacional y los avances en baterías que prometen cambiar las reglas del juego.
Brasil es el último frente. BYD destinará 98 millones de dólares a una nueva línea de producción de baterías de almacenamiento a gran escala para la red eléctrica brasileña. El objetivo es adelantarse a las subastas gubernamentales de almacenamiento industrial previstas para diciembre de 2026. Quien produzca localmente obtendrá ventajas competitivas. La compañía se ha fijado además la meta de alcanzar un 50% de valor añadido local en sus vehículos antes de principios de 2027.
La apuesta tecnológica no se queda ahí. BYD acaba de presentar la segunda generación de su batería Blade y el sistema ‘FLASH Charging’, capaz de cargar del 10% al 70% en solo cinco minutos, con una potencia punta de 1.500 kilovatios. Para respaldar esta ventaja, el grupo planea instalar 20.000 estaciones de recarga ultrarrápida en China para finales de 2026, y miles más después en Europa. El movimiento transforma a BYD de simple fabricante de coches a gigante de infraestructuras, atando a los clientes a su ecosistema.
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Sin embargo, la tormenta en el mercado chino nubla el panorama. En el primer trimestre el beneficio neto se derrumbó un 55%, víctima de una guerra de precios que asfixia los márgenes. La acción acumula una caída cercana al 18% en el año y se negocia a 9,01 euros, a un paso del mínimo de 52 semanas en 8,95 euros. El RSI, en 27, señala una situación de sobreventa extrema, y la distancia con la media de 200 días es de casi el 18%. El gráfico dibuja una tendencia bajista impecable.
Pero los inversores que solo miran el corto plazo pueden estar perdiendo el bosque. Las exportaciones de BYD crecieron un 80% interanual en los últimos meses, y el margen en Europa es muy superior al del mercado doméstico. La planta de Hungría, cuya producción arrancará a finales de 2026, será otro pilar del desembarco global. El consejero delegado, Wang Chuanfu, mantiene su hoja de ruta: convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo en cinco años. Las subastas de almacenamiento en Brasil a finales de 2026 serán la primera prueba de fuego para validar esta estrategia. Hasta entonces, BYD necesita presentar previsiones de ingresos tangibles para su nueva planta brasileña si quiere romper el hechizo bajista.
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