BYD: el Great Tang bate récords mientras Pakistán abre la puerta a la producción local, pero la acción se desploma
Published on 06/19/2026 at 14:24 | Redaktion boerse-global.de
BYD vive una semana de contrastes. Por un lado, el constructor chino ha registrado 150.000 reservas anticipadas del Great Tang en tiempo récord. Por otro, el Gobierno de Pakistán ha ratificado su apoyo a la fabricación local de vehículos eléctricos, con una delegación encabezada por el vicepresidente Liu Xueliang reuniéndose el 18 de junio con el ministro de Finanzas, Muhammad Aurangzeb. Sin embargo, el mercado castiga sin piedad al título, que cotiza al borde de su mínimo de 52 semanas.
En Islamabad, Aurangzeb instó a BYD a acelerar el despliegue de infraestructura de recarga, advirtiendo que sin una red sólida la demanda de eléctricos será limitada. La compañía expuso que los híbridos enchufables (PHEV) pueden servir de puente en mercados con carga deficiente. Además, BYD y su socio local Mega Motor Company han pactado una hoja de ruta de localización para incrementar el contenido nacional e integrar proveedores paquistaníes. La fábrica avanza según lo previsto y el objetivo es convertir Pakistán en un centro regional de producción y exportación de vehículos eléctricos.
El Great Tang, presentado oficialmente el 17 de junio, es la apuesta premium de BYD. Con siete plazas, hasta 496 CV en la versión base y 784 CV con doble motor, ofrece una autonomía de 950 kilómetros según ciclo CLTC. Su tecnología Flash Charging permite pasar del 10% al 70% en cinco minutos y una carga completa en nueve minutos, siempre que la estación sea compatible. El modelo llegará a Europa antes de que termine 2026, y la fábrica de Hungría –cuya producción arrancará en el cuarto trimestre– servirá para esquivar los aranceles comunitarios y dar base local al desembarco continental.
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Pese a todo, la acción no levanta cabeza. El jueves cerró a 8,90 euros, apenas un 0,84% por encima de su mínimo anual de 8,82 euros. Desde enero ha perdido cerca del 19%, y en doce meses el desplome supera el 35%. El máximo de 52 semanas, 14,80 euros, queda un 40% arriba. El RSI se sitúa en 25,6, territorio claramente sobrevendido. Las medias móviles de 50, 100 y 200 días cruzan muy por encima del precio actual; la distancia con la media de 200 sesiones ronda el 18%.
Ambos proyectos –el Great Tang y la expansión en Pakistán– ofrecen narrativas de crecimiento creíbles más allá del disputado mercado chino. Pero la confianza de los inversores no se recuperará hasta que lleguen cifras concretas: volúmenes de producción en Islamabad, primeras exportaciones desde el sur de Asia, ventas europeas del todocamino y un avance visible en la red de recarga. Mientras esos hitos no se materialicen, BYD seguirá siendo una promesa –y su cotización, un calvario.
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