BYD: el impulso exportador y el segundo frente fabril en Europa elevan la acción, pero la presión china no cede
Published on 07/05/2026 at 11:27 | Redaktion boerse-global.de
La acción de BYD ha cerrado la semana con un avance del 15,56% y el viernes se anotó un 7,38% adicional hasta los 9,58 euros. Dos fuerzas convergen detrás de este rebote: las exportaciones marcan récords mes tras mes y la compañía acelera sus planes de producción local en el Viejo Continente. El próximo paso, según fuentes próximas al grupo, es la decisión inminente sobre una segunda fábrica europea, con España y Francia como candidatas.
El primer centro de producción en Hungría arrancará en el cuarto trimestre, pero la estrategia "build where you sell" busca sortear los aranceles de la Unión Europea, que pueden llegar al 45,3% sobre los vehículos eléctricos chinos. Una segunda planta duplicaría la capacidad de fabricación regional y reforzaría la respuesta a las barreras comerciales. Para el inversor, la incógnita es si esta apuesta por la localización —junto con una gama más premium— logrará compensar el lastre que supone el mercado doméstico.
En junio, BYD entregó 175.349 vehículos fuera de China, un 94,73% más que hace un año. Las ventas internacionales representaron ya el 43,46% del total de vehículos de nueva energía (NEV). En el conjunto del segundo trimestre, los envíos al exterior alcanzaron las 471.091 unidades, un 82,46% interanual más y un 46,68% por encima del trimestre anterior. El objetivo para 2026 se ha elevado de 1,3 a 1,5 millones de vehículos exportados, aunque analistas de Morgan Stanley manejan horquillas entre 1,6 y 1,8 millones.
Esa pujanza exterior ha permitido a BYD recuperar el liderazgo mundial en ventas de eléctricos puros frente a Tesla, pese a que sus propias entregas de batería cayeron un 8,2% interanual en el segundo trimestre, hasta 557.090 unidades. Tesla vendió 480.126, un 25% más, pero insuficiente para arrebatar el primer puesto. Sumando híbridos enchufables, BYD ha comercializado cerca de 1,8 millones de vehículos en lo que va de año, más del triple del volumen de su rival estadounidense.
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Sin embargo, el vigor exportador no oculta la debilidad en China. Las ventas domésticas cayeron un 22,02% en junio, hasta 228.123 unidades, aunque mejoraron un 2,39% frente a mayo. En el primer semestre, el descenso acumulado es del 15,72%, con 1,808 millones de unidades. Los analistas proyectan que las entregas en el país asiático seguirán en retroceso de dos dígitos durante el resto del ejercicio. La guerra de precios en el mercado local y la competencia creciente de otros fabricantes chinos que también se lanzan a la exportación añaden presión sobre los márgenes.
BYD no se queda parada. En el apartado tecnológico, la segunda generación de la batería Blade ofrece una densidad energética de 190 a 210 Wh/kg y equipa ya los modelos más potentes, mientras que el sistema Megawatt Flash Charging 2.0 alcanza una potencia de carga de hasta 1.500 kW. Los cuellos de botella en la transición a esta nueva tecnología se están disipando, lo que debería liberar capacidad de producción. Además, en el Festival de Goodwood de julio la compañía mostrará ocho vehículos nuevos de tres marcas, con un claro enfoque hacia segmentos superiores que mejorarían los márgenes si la demanda acompaña.
El mercado, no obstante, mantiene un pulso incierto con los indicadores técnicos. El RSI se sitúa en 56,6, señal neutral sin sobrecompra, y la acción cotiza un 3,83% por debajo de su media de 50 días (9,96 euros) y un 10,96% bajo la de 200 días (10,76 euros). El 52?week low de 8,03 euros, alcanzado a finales de junio, queda a un 19,29%, mientras que el high de 14,80 euros de julio de 2025 sigue un 35,27% más arriba. La volatilidad anualizada del 40,40% refleja la nerviosidad del mercado ante cada dato de entregas. En el año, el título pierde un 12,55% y en doce meses un 28%.
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A corto plazo, dos citas marcarán el rumbo: la decisión sobre la segunda planta europea –España o Francia– y el arranque de la producción en Hungría, que será la prueba de fuego de la capacidad industrial fuera de China. El festival de Goodwood ofrecerá el primer termómetro de acogida de los nuevos modelos premium. Si el ritmo exportador se mantiene, el lastre del mercado local podría quedar parcialmente contrarrestado. Si la expansión se ralentiza o la crisis china se agrava, el rebote de esta semana podría ser flor de un día.
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