BYD: El récord de exportación que compensa la desaceleración doméstica
Published on 03/02/2026 at 13:43 | Redaktion boerse-global.de
Mientras su mercado interno muestra signos de fatiga, BYD ha logrado un hito histórico en su expansión global. El fabricante chino de vehículos de nueva energía (NEV) enfrenta un contraste marcado: un desplome en las ventas locales en febrero, compensado por un volumen de exportación sin precedentes que, por primera vez, superó a las entregas dentro de China.
Un febrero complicado en el mercado chino
Las cifras de ventas del pasado mes han arrojado el descenso más pronunciado desde la pandemia. BYD reportó la comercialización de 190.190 unidades de NEV, lo que supone una caída interanual del 41% y el sexto mes consecutivo de retroceso.
Este resultado se explica, en gran medida, por el efecto del Año Nuevo Chino. Las festividades, que este año se extendieron del 15 al 23 de febrero, paralizaron parcialmente la actividad productiva y comercial. La comparación se ve distorsionada porque en el ejercicio anterior el impacto de las vacaciones se concentró principalmente en enero.
Desglosando los datos, las ventas de NEV para pasajeros se situaron en 187.782 unidades (-40,99%). Los modelos totalmente eléctricos (BEV) representaron 79.539 de esas unidades, con un descenso del 36,32%.
El motor exterior: un récord que marca tendencia
Frente a este panorama doméstico, el desempeño internacional brilla con fuerza propia. En febrero, BYD exportó 100.600 vehículos de nueva energía, superando por primera vez en un mes las ventas realizadas dentro de sus fronteras.
Este volumen representa un incremento del 50,09% respecto al mismo periodo del año anterior. Además, consolida una racha de cuatro meses consecutivos con exportaciones por encima de las 100.000 unidades, evidenciando el sólido impulso de su estrategia global.
Europa emerge como un pilar clave en esta expansión. Según informes, en enero las nuevas matriculaciones de BYD en la Unión Europea, el Reino Unido y los países de la AELC superaron las 18.000 unidades, casi triplicando cifras previas. En ese mismo mes, la firma habría superado a Tesla en registros, mientras que los de su competidor estadounidense caían un 17%.
Estrategias duales: financiación agresiva y próximo evento tecnológico
Para reactivar la demanda en casa, BYD está recurriendo a incentivos financieros innovadores. A finales del mes pasado, lanzó campañas promocionando créditos automotrices "ultralargos". Entre las ofertas destacan préstamos a tres años con un 0% de interés y planes a siete años con tasas "ultrabajas". La publicidad menciona cuotas diarias desde 29 yuanes (aproximadamente 4,20 dólares estadounidenses), sin pago inicial.
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Este giro responde a un contexto regulatorio que desincentiva las guerras de precios directas, llevando a los fabricantes a competir mediante condiciones de financiación. A esto se suma la futura entrada en vigor, a partir de 2026, de un impuesto del 5% sobre la compra de NEV, tras la eliminación progresiva de subsidios anteriores.
El próximo catalizador para la atención del mercado llegará este jueves, 5 de marzo. BYD tiene programada una importante presentación tecnológica donde se espera el lanzamiento de la "Blade Battery 2.0". Los rumores del sector indican que esta batería podría alcanzar una densidad energética de hasta 210 Wh/kg y soportar más de 3.000 ciclos de carga.
También se especula con el anuncio de nuevas estaciones de carga ultrarrápida con una potencia punta de hasta 1.500 kW, capaces teóricamente de añadir 400 kilómetros de autonomía en apenas cinco minutos. Las actualizaciones de software, incluida una posible versión 5.0 del sistema de asistencia a la conducción "God's Eye", completarán la agenda.
Los planes europeos de BYD son ambiciosos: en Alemania prevé expandir su red de concesionarios de 120 a 300 puntos de venta para finales de 2026. Paralelamente, la compañía tiene el objetivo de desplegar hasta 300 megavatios de puntos de carga en el continente. Mientras, en Estados Unidos, libra una batalla legal ante el Tribunal de Comercio Internacional, demandando por los aranceles impuestos bajo el marco IEEPA y reclamando el reembolso de los derechos ya pagados.
Así, el evento del jueves servirá para calibrar la solidez de la próxima ola tecnológica de BYD, en un momento donde su fortaleza exportadora actúa como contrapeso decisivo a la coyuntura interna.
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