BYD: JPMorgan eleva a 'sobreponderar' mientras la compañía ficha en Europa y lanza un Seagull con LiDAR low cost
Veröffentlicht: 12.05.2026 um 07:02 Uhr, Redaktion boerse-global.de
El gigante chino del automóvil recibe un doble espaldarazo: la mejora de la recomendación por parte de JPMorgan coincide con dos movimientos estratégicos que refuerzan su posición global. Por un lado, el lanzamiento del Seagull 2026, el primer vehículo del segmento más barato en incorporar un LiDAR de serie opcional; por otro, la reorganización de su cúpula directiva en Europa con nombres de peso procedentes de Iveco. El banco estadounidense fija un precio objetivo de 120 dólares de Hong Kong para la acción y justifica su optimismo con tres pilares concretos.
Los analistas de JPMorgan destacan que la guidance interna de BYD ha sorprendido al alza. La compañía prevé vender entre 3,5 y 4 millones de vehículos en su mercado doméstico durante 2026, lo que supondría un crecimiento de hasta el 13% frente a las estimaciones de estancamiento que manejaba el mercado. En el exterior, la meta se mantiene en 1,5 millones de unidades, un 50% más que el año anterior, de modo que las ventas globales alcanzarían de 5 a 5,5 millones de entregas. El banco espera que los ingresos procedentes del exterior representen el 60% de la facturación de vehículos en 2026.
El tercer motivo del upgrade reside en la evolución de los márgenes. JPMorgan calcula que para el cuarto trimestre de 2026 más del 30% de las ventas domésticas corresponderán a modelos nuevos, situados en su mayoría por encima de los 200.000 yuan. Esto contrasta con el 70% de entregas que en 2025 se concentraron en la gama inferior a 150.000 yuan. Los híbridos enchufables ya suponen más de la mitad de las ventas internacionales y la compañía prepara modelos específicos para Europa.
Precisamente la ofensiva europea se acelera con el fichaje de Stéphane Espinasse, ex responsable de Iveco Bus, que asumirá la dirección del negocio de autobuses de BYD en el continente. El movimiento, confirmado el 11 de mayo, se completa con los ascensos de Domenico Gostoli y Andrea Codecasa a la cúpula regional. La apuesta no es casual: JPMorgan estima que los fabricantes chinos controlarán el 20% del mercado de Europa occidental en 2028, lo que equivale a unos 2,5 millones de vehículos al año. Para sostener el valor residual de sus coches usados, BYD ha lanzado el programa "BYD Certified", que exige una salud de la batería mínima del 90% e incluye una garantía anual y una revisión técnica completa. En Francia, la estrategia ya da frutos: casi 3.400 matriculaciones en el primer trimestre.
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El vehículo que protagoniza la renovación tecnológica en el extremo inferior del mercado es el nuevo Seagull. Su versión básica arranca en 69.900 yuan (unos 10.300 dólares), pero la variante que incorpora el sistema de asistencia a la conducción "God's Eye B" con un LiDAR montado en el techo se sitúa entre 90.900 y 97.900 yuan, según la autonomía. Es la primera vez que un microcoche de la categoría A00 baja de la barrera de los 100.000 yuan con esta tecnología. El abaratamiento es posible gracias al desplome del coste de los sensores: proveedores chinos como Hesai y RoboSense han reducido el precio unitario del LiDAR por debajo de los 500 dólares, o incluso de los 900 yuan en algunos casos, mediante diseños basados en chips y producción automatizada.
Sin embargo, el segmento en el que compite el Seagull atraviesa horas bajas. En el primer trimestre de 2026 apenas se vendieron 76.000 unidades de la categoría A00, un 68,5% menos que un año antes. La cuota de mercado de los eléctricos puros en ese segmento ha caído al 9%. El propio Seagull, que en 2025 logró más de 529.000 entregas, afronta ahora el reto de frenar esa sangría con su nueva versión LiDAR. La acción de BYD acumula un descenso del 8,7% en las últimas cinco sesiones, reflejo de la tensión que genera la contracción del mercado doméstico de microeléctricos.
Mientras el Seagull busca reanimar el segmento de entrada, BYD arrasa en la gama alta con el Great Tang EV. En solo dos semanas, el modelo ha recibido más de 100.000 reservas, gracias a una batería que se carga casi por completo en aproximadamente nueve minutos. Para dar soporte a esa capacidad, la compañía desplegará 20.000 estaciones de carga ultrarrápida en China hasta finales de 2026. En abril, el grupo ya controlaba el 17% del mercado chino de baterías.
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La combinación de un salto tecnológico imbatible en precio, una reorganización directiva pensada para conquistar el continente europeo y la confianza renovada de uno de los mayores bancos de inversión dibuja un panorama de crecimiento, aunque las nubes sobre el mercado de microcoches y la reciente presión bursátil recuerdan que la carrera de BYD aún tiene obstáculos por sortear.
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