BYD: la acción toca mínimos de 52 semanas mientras la empresa construye el mayor almacén de baterías de América
Published on 06/23/2026 at 03:21 | Redaktion boerse-global.de
La cotización de BYD se acerca peligrosamente a su peor nivel del año, justo cuando el grupo chino despliega una de las ofensivas comerciales más ambiciosas de su historia. El título cerró a 8,70 euros tras haber marcado un nuevo mínimo de 52 semanas en 8,56 euros —y durante la sesión llegó a caer hasta los 8,60 euros. En el acumulado anual, la pérdida alcanza el 38%, y desde el máximo de julio de 2025 en 14,80 euros, el retroceso supera el 41%.
Los indicadores técnicos reflejan un estado extremo. El índice de fuerza relativa (RSI) a 14 días se ha movido entre 22,8 y 23,3 puntos, firmemente en zona de sobreventa. El precio cotiza más de un 20% por debajo de su media móvil de 200 sesiones, un síntoma de debilidad que los analistas interpretan como señal de que el mercado descuenta múltiples riesgos de forma simultánea.
La sombra geopolítica: de la lista del Pentágono a los aranceles híbridos
La presión viene de varios frentes. El Departamento de Defensa de EE.UU. incluyó a BYD en la llamada lista 1260H, que identifica a empresas chinas con supuestos vínculos militares. Pekín respondió el 22 de junio con restricciones comerciales contra 56 compañías estadounidenses, entre ellas Lockheed Martin y Raytheon.
En paralelo, la Unión Europea ha puesto el foco sobre los híbridos enchufables chinos, un segmento clave para BYD. Hasta ahora, estos vehículos pagaban solo el arancel estándar del 10%, mientras que los eléctricos puros ya soportan tasas más altas. La Comisión Europea estudia imponer aranceles compensatorios a los híbridos, lo que borraría la ventaja de precio que BYD ha explotado para liderar las matriculaciones alemanas en mayo. La noticia provocó un desplome intradía del 2,74% el lunes.
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Brasil también endurece las condiciones. Los impuestos a la importación de vehículos semimontados (SKD) subirán al 35% a partir de enero de 2027; para los eléctricos completamente ensamblados, ese gravamen se aplicará desde julio de 2026. En Canadá, la ministra de Industria, Mélanie Joly, abrió la puerta a alianzas con fabricantes chinos, pero exige mayoría canadiense y cadenas de suministro locales.
El contraataque en almacenamiento: Chile y Brasil como punta de lanza
Mientras el negocio automotriz sufre, BYD acelera su división de baterías estacionarias. El 8 de junio inauguró en Chile el proyecto Elena, el mayor sistema de almacenamiento con baterías de toda América, con una capacidad de 3,5 GWh. Este movimiento consolida su posición en energías renovables y diversifica sus fuentes de ingresos.
En Brasil, la compañía planea una nueva línea de producción de sistemas de almacenamiento fijo. La inversión asciende a unos 500 millones de reales brasileños (aproximadamente 98 millones de dólares) y la decisión sobre la ubicación —si se amplía la planta de Manaus o se construye desde cero— se tomará en un plazo de 90 días. El proyecto está diseñado para participar en la primera subasta de red dedicada al almacenamiento de electricidad en Brasil, prevista para diciembre de 2026, y generaría hasta 400 empleos directos.
Reestructuración interna y escaparate en Goodwood
En el frente doméstico, el consejero delegado, Wang Chuanfu, ha puesto en marcha una reorganización profunda. El departamento central de I+D se ha dividido en cinco institutos de marca independientes, un movimiento que responde a la debilidad de la demanda local: las ventas en China entre enero y mayo de 2026 se situaron un 20% por debajo del mismo período del año anterior.
Para reforzar la imagen global, BYD prepara su mayor presencia en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2026. Exhibirá ocho modelos, entre ellos las primicias mundiales del Denza Z Coupé y del Z Racing, un deportivo con propulsión de tres motores y una velocidad punta de 350 km/h.
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Problemas en Hungría y un vídeo viral que da oxígeno
En Europa, la construcción de la fábrica de Szeged avanza con polémica. La vicepresidenta Stella Li ha negado las acusaciones de movimientos ilegales de tierra y la empresa ha iniciado acciones legales contra los denunciantes. La planta sigue en camino para iniciar el montaje de vehículos en el cuarto trimestre de 2026, una pieza clave para sortear futuros aranceles europeos.
Un rayo de luz llegó desde China en forma de vídeo viral. Muestra un accidente grave del híbrido Qin L en el que la batería permaneció intacta y el sistema de alta tensión se desconectó automáticamente. Estas pruebas de seguridad alimentan la visión a cinco años de Wang Chuanfu: convertir a BYD en el mayor fabricante de automóviles del mundo.
El mercado pide señales
A corto plazo, la acción sigue vulnerable. La combinación de aranceles en varios frentes, la debilidad del mercado chino y la incertidumbre regulatoria pesan más que los avances en almacenamiento y la expansión internacional. Los inversores esperan acontecimientos como la subasta brasileña de diciembre o una resolución definitiva sobre los aranceles híbridos de la UE para que el título pueda salir de la zona de sobreventa. Mientras tanto, BYD despliega piezas en todos los tableros, pero la confianza bursátil aún no llega.
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