BYD: la red de carga más ambiciosa de Europa no logra enderezar el rumbo bursátil
19.06.2026 - 04:52:38 | boerse-global.de
Mientras BYD desembolsa 2.000 millones de euros para instalar 3.000 estaciones de carga ultrarrápida en Europa, sus acciones marcan un nuevo mínimo de 52 semanas en los 8,82 euros. La brecha entre el músculo industrial y el castigo del mercado nunca había sido tan evidente. Cada estación, con un coste unitario de unos 580.000 euros, está diseñada para la nueva Blade Battery 2.0 y el sistema Flash Charging 2.0, capaz de pasar del 10% al 97% de carga en nueve minutos en pruebas chinas. Las primeras unidades de 1.500 kW ya operan en Alemania y Reino Unido.
Australia, segundo mercado exterior estratégico
En paralelo, la empresa ha fichado a la agencia Thrive para gestionar la comunicación de BYD y su marca premium DENZA en Australia y Nueva Zelanda durante los próximos doce meses. El mandato abarca lanzamientos, relaciones institucionales y gestión de flotas. La decisión no es casual: en mayo de 2026, casi el 30% de las matriculaciones de turismos nuevos en Australia correspondieron a eléctricos e híbridos enchufables. BYD colocó allí 8.211 vehículos, solo superado por Toyota. Sin embargo, a escala global las cifras no acompañan: en el mismo mes vendió unos 383.000 vehículos eléctricos, prácticamente lo mismo que un año antes, y el acumulado de los cinco primeros meses (1,4 millones) es un 20% inferior al de 2025. Las exportaciones de mayo (más de 160.000 unidades) alivian el dato, pero el mercado australiano, aunque importante, no compensa el retroceso global.
El Datang y la puerta de Corea del Sur
El 17 de junio BYD lanzó la venta del Datang, un SUV premium de casi 5,3 metros con un precio que oscila entre 239.900 y 309.900 yuan (unos 33.000 a 43.000 dólares estadounidenses). Las reservas anticipadas ya superan las 150.000 unidades. Y el 26 de junio, en la Busan Mobility Show, la compañía oficializará su entrada en Corea del Sur con la tecnología híbrida DM-i, donde el motor eléctrico predomina sobre el de combustión. Es una apuesta por los conductores que desean autonomía sin renunciar por completo al motor térmico.
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La acción en zona de sobreventa técnica
El precio de la acción cerró el jueves en 8,97 euros, apenas un 1,7% por encima del mínimo anual de 8,82 euros alcanzado esa misma jornada. Desde el pico de 14,80 euros registrado en julio de 2025, la pérdida asciende al 40%. En lo que va de 2026 el descenso es del 18%, y en doce meses se eleva al 36%. El RSI se sitúa en 26,6, claramente en territorio de sobreventa, y el título cotiza un 18% por debajo de su media móvil de 200 sesiones (10,94 euros). Barreras comerciales y el escepticismo hacia los valores chinos lastran una cotización que no refleja la solidez operativa.
Para que la tendencia cambie, los inversores necesitan datos concretos: que las ventas globales retomen el crecimiento, que el Datang convierta sus reservas en entregas reales y que la red de carga europea empiece a escalar. Las cifras de junio, previstas para las próximas semanas, serán la primera prueba de fuego. Los resultados tangibles del plan de infraestructura no llegarán, como mínimo, hasta el tercer trimestre.
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