BYD planta cara a los gigantes japoneses con el Racco y acelera en Europa
Published on 07/28/2026 at 12:21 | Redaktion boerse-global.de
El fabricante chino ha dado este martes un paso estratégico de calado al irrumpir en el segmento de los kei cars japoneses, un nicho que representa cerca del 40% de las ventas de turismos nuevos en el país asiático y que hasta ahora había sido coto privado de Nissan, Honda y Suzuki. Con el lanzamiento del Racco, un eléctrico compacto de puertas correderas, BYD se convierte en el primer fabricante extranjero en asaltar esta categoría tan simbólica para el mercado nipón, según recoge Nikkei Asia.
El Racco se comercializa en tres niveles de equipamiento. La versión de acceso, denominada 200, parte de los 2,145 millones de yenes, aunque tras aplicar el bono medioambiental estatal de 150.000 yenes se queda en 1,995 millones. La variante 300 Plus asciende a 2,398 millones, mientras que la tope de gama, la 300 Premium, alcanza los 2,497 millones de yenes. La batería de la versión básica, de 22,4 kWh, ofrece una autonomía de 210 kilómetros según el ciclo WLTC; las superiores, con 35,84 kWh, llegan hasta los 320 kilómetros. Kyodo News destaca que es la primera vez que un kei car eléctrico supera la barrera de los 300 kilómetros en Japón. Por comparar, el Nissan Sakura, líder del segmento, tiene un precio de 2,4486 millones de yenes y, con ayudas de hasta 580.000 yenes, se queda en unos 1,87 millones, pero su alcance se limita a 180 kilómetros.
BYD aspira a colocar 10.000 unidades del Racco en su primer año de vida. Para sostener ese objetivo, la compañía planea ampliar su red de concesionarios en Japón de las 70 tiendas actuales a un centenar antes de que termine el año, según Kyodo News. El presidente de BYD Japón, Liu Xueliang, aseguró durante la presentación en Tokio que la electrificación es un fenómeno imparable y que la compañía quiere acercar los vehículos eléctricos a los consumidores japoneses. La actriz Alice Hirose, imagen del Racco, definió el habitáculo como "una habitación sobre ruedas". El modelo monta la e-Platform 3.0 con tecnología CTB, incluye asistencia a la conducción de nivel 2, función Vehicle-to-Load y una garantía de batería de ocho años o 160.000 kilómetros, ampliable a diez años o 200.000 kilómetros.
Europa se tiñe de verde chino
El desembarco en Japón coincide con un momento dulce para BYD en el Viejo Continente. En el primer semestre, las matriculaciones de vehículos eléctricos puros en Europa crecieron un 35,1%, hasta 1,608 millones de unidades. BYD disparó sus entregas un 145,5%, hasta 174.144 coches, superando así a Tesla, que se quedó en 170.351. A escala global, la brecha se amplió en el segundo trimestre: BYD despachó 557.090 eléctricos puros, frente a los 480.126 de la firma de Elon Musk, una ventaja de casi 77.000 vehículos.
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Ese éxito, sin embargo, no pasa desapercibido para la competencia. El consejero delegado de Volkswagen, Oliver Blume, ha instado a la Unión Europea a imponer un arancel adicional de hasta el 35% a los híbridos enchufables chinos, que se sumaría al 10% ya vigente. De hecho, los dos modelos PHEV más vendidos en Europa son el BYD Seal U y el BYD Atto 2, seguidos del Chery Jaecoo 7, mientras que el Volkswagen Tiguan ha caído al cuarto puesto.
La ofensiva de producto no se detiene
Paralelamente, BYD ha desvelado las primeras imágenes oficiales del Seal 06 EV para 2027 y de la nueva berlina de lujo Da Han. El Seal 06 crece 150 milímetros, hasta los 4.870 mm de largo, y eleva la potencia de sus variantes de un solo motor a 120 y 240 kW, frente a los 110 y 160 kW anteriores. Además, incorpora un sensor LiDAR en el techo para mejorar el sistema de asistencia "God's Eye".
Más ambiciosa es la Da Han, una berlina del segmento D que, con una batería de 102 kWh, promete una autonomía CLTC de hasta 1.008 kilómetros. El modelo se presentará en agosto en el Salón del Automóvil de Chengdu, siguiendo la estela del SUV Da Tang, que logró más de 30.000 reservas en solo 24 horas el pasado junio.
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Australia, otro frente abierto
En Australia, BYD ha firmado una alianza estratégica con la gestora de nóminas Smart. Más de 2,5 millones de australianos podrán acceder a contratos de leasing vinculados a la nómina para adquirir vehículos BYD. La filial local aspira a situarse entre las tres marcas más vendidas del país en 2026, impulsada por un crecimiento de las ventas del 120,1% en lo que va de año.
La cotización, en modo recuperación
En bolsa, la acción de BYD cotiza a 10,02 euros, con una subida del 1,01% en la sesión del martes. En los últimos 30 días, el título acumula un avance del 21,76%, alejándose del mínimo de 52 semanas de 8,03 euros registrado a finales de junio. No obstante, aún se sitúa un 30% por debajo del máximo anual de 14,25 euros alcanzado en julio de 2025. Los inversores siguen de cerca dos citas clave: el debut del Da Han en Chengdu y la evolución de las ventas del Racco en Japón, que determinarán si la ofensiva comercial se traduce en resultados tangibles.
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