BYD: récord de exportaciones en mayo y superación de Tesla en Europa, pero la acción roza su mínimo anual
Veröffentlicht: 26.06.2026 um 08:45 Uhr, Redaktion boerse-global.de
El gigante chino BYD ha desplegado en las últimas semanas una ofensiva comercial que abarca tres continentes, con un doble golpe de efecto: la entrada en el mercado surcoreano con su primer híbrido enchufable y una batería de ocho lanzamientos en el Goodwood Festival of Speed. Al mismo tiempo, las cifras de ventas internacionales alcanzan un nuevo hito, aunque la cotización sigue anclada cerca de su peor nivel en doce meses.
En mayo, las exportaciones totales de BYD —turismos y pickups— sumaron unas 160.000 unidades, un 80% más que en el mismo mes del año anterior. De ese volumen, 32.380 correspondieron a la región de la UE, la EFTA y el Reino Unido, donde la compañía se ha convertido en el fabricante de vehículos eléctricos más vendido, superando a Tesla, que registró 28.610 matrículas en la zona. El avance europeo es aún más llamativo en el acumulado de los cinco primeros meses de 2026: 135.307 matriculaciones frente a las 118.068 de la firma de Elon Musk. El mercado total de la UE se inclina cada vez más hacia lo eléctrico: la cuota de los BEV alcanzó el 20% entre enero y mayo, frente al 15,3% del año anterior, mientras gasolina y diésel se quedan en un 30% combinado, según la patronal ACEA.
En paralelo, BYD ha abierto un nuevo frente en Asia. Durante la Busan International Mobility Show presentó el Sealion 6 DM-i, su primer híbrido enchufable para el mercado surcoreano, con un precio de salida de 37,5 millones de wones (unos 26.500 euros). El SUV de tamaño medio equipa una batería Blade de 18,3 kWh que le otorga 70 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, una maniobra estratégica para conquistar un dominio hasta ahora controlado por Hyundai y Kia. Las preventas arrancaron de inmediato.
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Pero la ambición no se detiene ahí. Entre el 9 y el 12 de julio, BYD ocupará un stand de más de 2.000 metros cuadrados en el Goodwood Festival of Speed, donde desvelará ocho novedades repartidas entre sus marcas BYD, Denza y Yangwang. Destacan el estreno oficial de Denza en el Reino Unido con el cupé Z Coupe y el Z Racing, mientras Yangwang mostrará el hiperdeportivo U9 Xtreme y el todocamino de lujo U8L. Para Europa también se lanzarán el pick-up Shark y el Dolphin G DM-i.
Con 383.000 unidades vendidas en todo el grupo durante mayo y más de 614.000 exportadas de enero a mayo, la maquinaria comercial de BYD funciona a pleno rendimiento. Sin embargo, la bolsa no acompaña. La acción cerró a 8,54 euros, apenas un 2% por encima del mínimo de 52 semanas de 8,37 euros, y acumula una caída del 22% en lo que va de año. Los indicadores técnicos reflejan un mercado agotado: el RSI marca 23, en zona de sobreventa, y la cotización se sitúa muy por debajo de las medias móviles de 50 y 200 sesiones (10,35 y 10,86 euros, respectivamente).
El escepticismo inversor tiene una explicación de fondo. Las matriculaciones demuestran demanda, pero no rentabilidad. Fuera de China, la expansión exige fuertes inversiones en logística, red de concesionarios y marketing, mientras el mercado doméstico sufre una guerra de precios que comprime márgenes. Que BYD haya superado a Tesla en Europa es un hecho notable, pero los analistas esperan que ese crecimiento se traduzca en beneficios reales en los próximos resultados trimestrales. Solo entonces podrá cerrarse la brecha entre la pujanza operativa y el castigo bursátil.
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