BYD recupera el pulso con un mayo récord en exportaciones y un asiento en el Hang Seng Tech
Veröffentlicht: 03.06.2026 um 05:51 Uhr, Redaktion boerse-global.de
La tormenta ha pasado para BYD. Tras ocho meses consecutivos de contracción en las ventas globales, el gigante chino del vehículo eléctrico ha logrado frenar la tendencia en mayo con un repunte del 0,3% interanual, hasta las 383.453 unidades. Detrás de esta modesta cifra se esconde un cambio de rumbo profundo: las exportaciones se dispararon un 80,4% hasta las 160.644 unidades, elevando su peso sobre el total al 42%. El mercado ha reaccionado con dos subidas consecutivas en la cotización, alimentadas además por la próxima inclusión de la H-Acción en el Hang Seng Tech Index.
La cara más amable del mes la dio el canal internacional. El buque propio «BYD Zhengzhou» atracó el 2 de junio en Melbourne con 4.809 vehículos de las marcas BYD y Denza, marcando el debut de la flota propia de la compañía en Australia. El objetivo es vender 30.000 unidades en el segundo trimestre en ese país. Por si fuera poco, el 9 de junio está previsto el lanzamiento en India del primer SUV híbrido enchufable, basado en el sistema DM-i. Estos movimientos refuerzan una estrategia que ya no depende del errático mercado chino, donde las ventas cayeron un 24,1% en mayo —el decimotercer descenso seguido— hasta unas 222.800 unidades.
Mientras BYD pierde terreno en casa frente a rivales como Leapmotor (que entregó más de 81.500 vehículos en mayo), en el exterior el apetito por sus modelos no cesa. Europa y los mercados emergentes están tirando con fuerza, impulsados además por la volatilidad del precio del petróleo, que reaviva el interés por la movilidad eléctrica. Por segmentos, los híbridos enchufables ganaron un 3,3% con 178.316 unidades, mientras que los eléctricos puros cedieron un 2,8% hasta 198.674.
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En el frente tecnológico, BYD ha puesto sobre la mesa su nuevo chip «Xuanji A3», fabricado en un proceso de 4 nanómetros y capaz de ofrecer más de 2.100 TOPS de potencia de cálculo. Diseñado para el sistema de asistencia a la conducción «God's Eye», allana el camino hacia los niveles 3 y 4 de autonomía. La compañía negocia además con Samsung Electronics el suministro de sistemas en chip de 4 y 2 nanómetros para el coche autónomo, lo que evidencia su apuesta por asegurarse una cadena de semiconductores estable.
También en el plano de producto, el SUV «Datang» —del segmento E— llega con baterías Blade de segunda generación y una recarga ultrarrápida que añade 200 kilómetros de autonomía en solo cinco minutos. Las submarcas ofrecen contrastes: Fang Cheng Bao se disparó casi un 140% hasta unas 30.200 unidades, Yangwang creció más del 100% aunque desde cifras muy reducidas (286 vehículos), y las marcas de volumen Dynasty y Ocean sumaron alrededor de 330.200 unidades.
La recuperación de las ventas globales coincide con un hito financiero de calado. El 9 de junio, BYD entrará en el Hang Seng Tech Index, un movimiento que los analistas cifran en cerca de 2.000 millones de dólares en flujos pasivos de fondos indexados e institucionales. La H-Acción ya lo ha descontado: tras la noticia, el valor cerró en 96,75 HKD con un repunte del 6,61% —tras haber alcanzado un máximo intradía de 97,15 HKD—, mientras que el 2 de junio, impulsado por los datos de ventas, avanzó un 4,19% hasta 97,10 HKD. Los expertos sitúan el precio objetivo entre 120 y 125 HKD.
A corto plazo, el 11 de junio es la fecha del pago del dividendo, de 0,358 RMB por acción. Entre enero y mayo, BYD ha acumulado 1,41 millones de unidades vendidas, un 20% por debajo del año anterior, pero el repunte de mayo y el tirón exportador dibujan un horizonte más alentador para la segunda mitad del ejercicio. La producción también reaccionó: creció un 8,8% en mayo hasta 380.549 vehículos, lo que refuerza la sensación de que el giro es sólido.
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