BYD teje una red de carga global mientras la guerra de precios en China erosiona su beneficio
Veröffentlicht: 06.05.2026 um 00:00 Uhr, Redaktion boerse-global.de
El gigante chino del vehículo eléctrico vive una paradoja cada vez más acusada. Mientras su beneficio neto se desplomó un 55% en el primer trimestre de 2026 —hasta los 4.000 millones de yuanes, equivalentes a unos 597 millones de dólares—, sus exportaciones alcanzaron en abril un récord histórico de 134.542 unidades, un 71% más que el año anterior. La presión en el mercado doméstico, donde las ventas encadenan ocho meses consecutivos a la baja, contrasta con una ofensiva exterior que ya representa el 43% del volumen total de entregas.
El fabricante entregó 321.123 vehículos en abril, un 15,5% menos interanual. El tijeretazo responde a la guerra de precios que azota China y a la retirada de subsidios estatales. En marzo, BYD aún controlaba el 23% del mercado chino de eléctricos, pero un año antes esa cuota rozaba el 29%. Para aliviar la presión sobre los márgenes, la compañía acaba de subir un 20% el precio de las actualizaciones de software para la conducción autónoma.
El Reino Unido se rinde a BYD
En los primeros cuatro meses del año, BYD se ha convertido en la marca de eléctricos puros más vendida en el Reino Unido, con 12.754 unidades matriculadas y una cuota superior al 7% en el segmento BEV. Si se incluyen los híbridos enchufables, la penetración alcanza el 9,5% sobre casi 26.400 unidades. Abril fue especialmente brillante: 5.059 matriculaciones, un 100% más que el año anterior, frente a las apenas 831 de Tesla.
El crecimiento británico se inscribe en un contexto europeo favorable. En el primer trimestre de 2026, el mercado de eléctricos puros alcanzó una cuota récord del 20% en el continente. Alemania, Italia y España también registraron avances espectaculares: 4.709 matriculaciones en el mercado germano (+201%), 4.572 en el italiano (+172%) y 4.039 en el español (+161%). Australia, con 7.702 unidades, creció un 140%.
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Una red de 20.000 cargadores en doce meses
Para sostener esta expansión, BYD ha puesto en marcha un ambicioso plan de infraestructuras. La vicepresidenta Stella Li ha anunciado la construcción de 3.000 estaciones de carga rápida en Europa en el plazo de un año. A escala global, el objetivo es operar 20.000 cargadores ultrarrápidos propios antes de que termine 2026. En las autopistas chinas, la compañía quiere instalar un punto de recarga cada 100 kilómetros de media.
Fuera de China, el plan prevé 6.000 estaciones en los próximos doce meses, la mitad de ellas en Europa. Australia y Nueva Zelanda estrenarán sus primeros puntos de carga en octubre, ubicados en concesionarios de la marca Denza. La tecnología es otro argumento de venta: en París, BYD presentó cargadores de dos megavatios capaces de llenar una batería grande al 70% en solo cinco minutos. Un test en el desierto de Tengger, en Mongolia, logró una recarga completa en nueve minutos en condiciones extremas.
BYD ha optado por abrir su red a vehículos de otros fabricantes, emulando la estrategia de Tesla que convierte la infraestructura en una fuente adicional de ingresos. El ritmo de despliegue es exigente: para cumplir el objetivo anual, la compañía debe instalar una media de 1.600 estaciones al mes durante los próximos meses.
La fábrica húngara y el salto a Norteamérica
La planta que BYD está levantando en Hungría iniciará la producción a pleno rendimiento en el tercer trimestre de 2026. Será la base logística para abastecer el mercado europeo y un banco de pruebas para la expansión global. La compañía también estudia entrar en Norteamérica con una fábrica y una red de 20 concesionarios en Canadá, aprovechando los recientes ajustes arancelarios en la región.
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CLSA, el banco de inversión, confirmó este martes su valoración tras los resultados trimestrales. Los analistas anticipan una cierta relajación de las presiones a lo largo del año, pero describen el entorno como todavía tenso. En Tradegate, la acción cerró a 11,15 euros, con un leve descenso del 0,57%.
BYD aspira a exportar 1,5 millones de vehículos en 2026. El nuevo Denza Z9 GT llegará a los mercados internacionales en el tercer trimestre y será la primera prueba de fuego para la estrategia combinada de producto e infraestructura. Si la red de carga logra atraer a nuevos compradores, la compañía habrá encontrado la fórmula para compensar la sangría de márgenes en su propio país.
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