CATL Aktie: US-Ambitionen trotz Zollmauern

Der Weltmarktführer für Batteriezellen hält trotz erheblicher Handelshürden an seinen Plänen für den amerikanischen Markt fest. CATL-Chef Robin Zeng brachte es kürzlich auf den Punkt: Die US-Automobilindustrie könne die Elektromobilitätswende ohne chinesische Technologie schlicht nicht stemmen.

Umwege in den US-Markt

Die Strategie ist pragmatisch. Ford produziert in Michigan bereits LFP-Batterien auf Basis von CATL-Lizenzen, General Motors importiert derweil Zellen für den Chevy Bolt 2027 — trotz Zöllen von bis zu 60 Prozent. Zeng zeigte sich zuversichtlich, dass der US-Markt nach 2028 einen deutlichen Aufschwung erleben wird, und signalisierte die Bereitschaft zu Direktinvestitionen in amerikanische Produktionsstätten, sofern das politische Klima dies zulässt.

Diese strategische Geduld zahlt sich finanziell aus: Im Geschäftsjahr 2025 überstieg der Gewinn die Marke von zehn Milliarden US-Dollar. Rund ein Drittel aller weltweit verkauften Elektrofahrzeuge fährt mit CATL-Technologie.

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Preisverfall als struktureller Vorteil

Rückenwind kommt auch von der Kostenseite. Laut BloombergNEF fielen die Preise für Lithium-Ionen-Akkupacks 2025 auf ein Rekordtief von 108 US-Dollar pro Kilowattstunde — acht Prozent weniger als im Vorjahr. LFP-Packs, das Kernsegment von CATL, liegen mit durchschnittlich 81 Dollar/kWh nochmals deutlich darunter. Analysten erwarten für 2026 weitere Rückgänge, getrieben durch optimierte Lieferketten und bestehende Überkapazitäten.

Für das Gesamtjahr 2026 prognostizieren Finanzanalysten einen Umsatz von 574 Milliarden CNY — ein Wachstum von rund 36 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dass das Ökosystem rund um den Batteriekonzern weiter wächst, zeigt auch die geplante Hongkonger Börsennotierung von Shanghai Putailai, dem weltgrößten Anbieter von beschichteten Separatoren mit einem globalen Marktanteil von 35 Prozent.

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