Der Aston Martin DB12 von Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc - GT mit V8, 314 km/ h und digitalem Cockpit

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Der Aston Martin DB12 steht vor einem kleinen Café, die mattgrüne Haube glitzert im Sommerlicht, und schon im Stand wirkt der neue GT wie ein Versprechen. Sobald die Fahrerin die schwere Tür schließt, fällt der Blick auf das aufgeräumte Cockpit und den breiten Mitteltunnel, der den Wagen eher wie eine maßgeschneiderte Ledercouch als wie ein Sportgerät wirken lässt.

Was den DB12 antreibt

Im Aston Martin DB12 arbeitet ein 4,0?Liter?V8?Biturbo, der nach Herstellerangaben rund 680 PS leistet und den GT auf etwa 314 km/h beschleunigt. Die Kraft stammt aus einem weiterentwickelten Aggregat, das mit einer Achtgang-Automatik gekoppelt ist und den DB12 klar oberhalb des früheren DB11 positioniert. Ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial und adaptive Dämpfer sollen dafür sorgen, dass der Wagen auf kurvigen Landstraßen kontrolliert, aber nicht steril wirkt.

Produktchef Roberto Fedeli beschreibt den DB12 als „Super-GT“, der mehr Präzision in der Lenkung und ein strafferes Fahrwerk bietet, ohne die langen Etappen zu ruinieren. Man spürt diesen Ansatz schon beim sanften Anrollen: Die Lenkung ist spürbar direkter als im Vorgänger, gleichzeitig gleitet der Wagen über kleinere Bodenwellen eher geschmeidig als hart.

Innenraum und digitales Cockpit

Im Innenraum des Aston Martin DB12 fällt vor allem das neue Infotainment-System ins Auge, das endlich von Aston Martin selbst entwickelt wurde und nicht mehr wie ein übernommenes Altsystem wirkt. Ein zentraler Touchscreen und ein volldigitales Kombiinstrument bilden das technische Herz, flankiert von physischen Tasten für Lautstärke, Fahrmodi und Klimabedienung. Die Fahrerin streicht mit der Hand über das Leder am Lenkrad, das sich trocken und griffig anfühlt, nicht zu weich, nicht zu rau.

Im Vergleich zum DB11 sind die Menüs klarer strukturiert, die Navigation wirkt moderner und Over-the-Air?Updates sollen das System langfristig aktuell halten. Das Soundsystem, je nach Ausstattung etwa von Bowers & Wilkins, legt einen deutlichen Fokus auf detailreiche Wiedergabe, was man beim leisen Jazz?Track auf der abendlichen Heimfahrt angenehm merkt.

Stärken des neuen GT

Eine der Stärken des Aston Martin DB12 ist die Art, wie er Leistung und Komfort verbindet. Auf der Autobahn liegt er bei Tempo 200 ruhig in der Spur, der Motor brummt eher leise im Hintergrund, und trotzdem steht auf Wunsch jederzeit genug Schub zur Verfügung. Die Fahrmodi von „Wet“ bis „Track“ sorgen dafür, dass der Charakter des Fahrzeugs spürbar variiert, ohne zur reinen Show zu werden.

Besonders bemerkbar ist die Überarbeitung der Fahrwerksabstimmung: Das Auto wirkt klarer, wenn man ihm in schnellen Kurven die Sporen gibt, und bleibt dennoch langstreckentauglich. Für viele Kunden, die sich zwischen einem zweisitzigen Supersportwagen und einem reinen Luxus-Coupé entscheiden müssen, fühlt sich der DB12 wie der pragmatische Kompromiss an.

Wo der DB12 aneckt

Ganz ohne Kritik kommt der Aston Martin DB12 allerdings nicht davon. Der Einstieg erfolgt weiterhin über relativ schmale Türen, was in engen Parkhäusern schnell nervt. Wer hinten sitzen möchte, muss sich mit sehr begrenzter Kniefreiheit begnügen, die Rückbank ist faktisch eher eine elegant gepolsterte Ablage für Taschen als ein vollwertiger Sitzplatz für Erwachsene.

Auch die Bedienung des Infotainment-Systems erfordert anfangs etwas Gewöhnung, weil Aston Martin manche Funktionen bewusst über physische Tasten statt über reine Touch-Gesten anbietet. Für Puristen ist das konsequent, wer aus einem sehr stark digitalisierten Fahrzeug wechselt, könnte es zunächst als Bruch empfinden.

Marktrolle und Aktien-Einordnung

Im Modellportfolio von Aston Martin ist der DB12 als Herzstück der Gran-Turismo-Linie angelegt und soll die Marke im direkten Wettbewerb mit GT-Modellen von Ferrari und Bentley stabil positionieren. Dabei spielt der Wagen eine zentrale Rolle, um den Absatz im oberen Preissegment zu stützen und gleichzeitig das Design der nächsten Jahre zu prägen.

Die Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc Aktie (ISIN GB00BN7CG237) ist an der London Stock Exchange börsennotiert; der Aktienkurs dient vielen Anlegern als Indikator dafür, wie überzeugend der DB12 und die übrigen Modellneuheiten im Markt ankommen.

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