Der Aston Martin DB12 von Aston Martin Lagonda Plc - neuer GT mit V8 und klarem Fokus auf Luxus

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Der Aston Martin DB12 rollt wie eine lange Nase voller Selbstbewusstsein in die Einfahrt, das V8-Schnarren ist schon beim langsamen Anrollen leicht im Bauch zu spueren. Sobald man die schwere Tuer schliesst und das neue Cockpit betrachtet, wirkt der DB12 eher wie eine edle Lounge auf vier Rae der als klassischer Sportwagen.

Was den DB12 ausmacht

Der Aston Martin DB12 baut das klassische GT-Konzept der Marke weiter aus und setzt dabei auf einen 4,0-Liter-V8-Biturbo mit rund 680 PS und deutlich hohem Drehmoment. Damit bewegt sich der DB12 in einer Liga mit Conti GT oder Ferrari Roma, bleibt aber bewusst als Gran Turismo mit 2+2-Sitzkonzept und grossem Kofferraum angelegt.

Im Innenraum wird deutlich, wie stark Aston Martin das Infotainment modernisiert hat: Ein grosser zentraler Bildschirm, ein klares digitales Kombiinstrument und deutlich weniger verstreute Tasten als im DB11. Wer im Fahrersitz Platz nimmt, spuert sofort die straffe Polsterung und den feinen Ledergeruch, waehrend der neue, kantige Lenkradkranz gut in der Hand liegt.

Gefuehl im Alltag und Technik

Im Alltag zeigt der Aston Martin DB12 seine GT-DNA mit adaptiven Daempfern, mehreren Fahrmodi und einer spuerbar ruhigeren Grundabstimmung als reine Supersportler. Gleichzeitig sorgt die breite Spur und die ueberarbeitete Aerodynamik fuer stabilen Geradeauslauf bei hohem Tempo, was lange Autobahnetappen entspannter wirken laesst.

Die Bremsanlage mit grossen Stahlbremsscheiben und optionalen Karbon-Keramik-Komponenten ist auf wiederholte Verzogerungen ausgelegt und bringt das rund 1,8 Tonnen schwere Coup e kontrolliert zum Stehen. Dazu kommen moderne Assistenzsysteme wie Spurhalteunterstuetzung, Abstandsregeltempomat und eine 360-Grad-Kamera, die das Rangieren mit dem breiten GT deutlich erleichtern koennen.

Design, Sound und menschliche Handschrift

Optisch setzt der Aston Martin DB12 auf eine breitere Front mit grossem Grill und schmalen LED-Scheinwerfern, dazu eine lange Motorhaube und ein knackig abgeschnittenes Heck. Das wirkt sowohl in dunklen Farben wie tiefem Gruen als auch in hellen Metallic-Lacken konsequent selbstbewusst, ohne zu laut zu werden.

Aston-Martin-Chef Amedeo Felisa betont in Interviews immer wieder, dass der DB12 als „Super Tourer“ die Bruecke zwischen traditionellem Luxus und moderner Performance schlagen soll. Wer in einer engen Altstadtgasse mit leicht geoefnetem Fenster unterwegs ist, hoert das gedämpfte Grollen des V8, das zwischen den Hauswaenden widerhallt und dem Wagen eine eigene akustische Signatur gibt.

Innenraum, Bedienung und Alltagstauglichkeit

Im Innenraum zeigt der Aston Martin DB12 ein klar aufgeraeumtes Layout mit einem zentralen Touchscreen, physischen Lautstaerke- und Klimareglern sowie einem neuen Lenkraddesign. Die Materialanmutung mit weichem Leder, Alcantara-Optionen und Metallapplikationen vermittelt dem Fahrer ein robustes, geschmeidiges Gefuehl an den Kontaktflaechen.

Die Sitze bieten ausgepraegte Seitenwa ngen und vielfache elektrische Verstellmoeglichkeiten, ergaenzt um Heiz- und Belueftungsfunktionen. Bei der Bedienung ist spuerbar, dass Aston Martin im Vergleich zum DB11 die Menue-Struktur vereinfacht hat, was im Alltag mit Navigation, Medien und Fahrmoduswahl Zeit spart und Frust reduziert.

Konkurrenz und Position im Portfolio

Im Wettbewerbsumfeld zielt der Aston Martin DB12 klar auf Kunden, die zwischen klassischen Sportwagen und reinen Luxuslimousinen pendeln. Ein Bentley Continental GT wirkt im direkten Vergleich komfortbetonter, waehrend ein Ferrari Roma schaerfer auf Dynamik setzt, der DB12 soll einen konsequenten Mittelweg gehen.

Im Aston-Martin-Portfolio ersetzt der DB12 faktisch den DB11 als zentrales GT-Modell und steht ueber Vantage, aber unter radikaleren Sondermodellen. Damit uebernimmt der DB12 eine Schluesselrolle bei den Stueckzahlen im Sportwagensegment und ist fuer die Markenwahrnehmung auf vielen Maerkten zentral, vom Vereinigten Koenigreich bis in den Nahen Osten.

Unternehmenskontext und Aktienbezug

Im Geschaeftsmodell von Aston Martin Lagonda ist der DB12 als Flaggschiff-GT nicht nur Imagetraeger, sondern auch Teil der Strategie, das Angebot auf hoehere Margen und wohlhabende Kundengruppen auszurichten. Gleichzeitig soll das Modell die Bruecke zu kommenden Hybrid- und E-Strategien schlagen, ohne die Stammkundschaft zu verlieren.

Die Aston Martin Lagonda Aktien (ISIN GB00BN7CG237) sind an der London Stock Exchange boersennotiert; ein eigenes Xetra-Listing ist derzeit nicht gelaeufig, Anleger in Deutschland greifen meist ueber Heimatboerse oder Handelspartner zu.

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