Der BMW i5 eDrive40 Touring von BMW AG - leiser Elektro-Kombi mit bis zu 560 Liter Laderaum

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Der BMW i5 eDrive40 Touring rollt in der Abenddaemmerung fast geraeuschlos an dir vorbei, nur das leise Surren des Elektromotors und das tiefe Blau der Lichtsignatur bleiben haengen. Du oeffnest die elektrische Heckklappe, spuermst den leicht gummierten Griff und blickst in einen aufgeraeumten, ebenen Laderaum, der eher an ein durchdachtes Arbeitswerkzeug als an eine Familienkutsche erinnert.

Elektro-Kombi mit Alltagsreichweite

BMW positioniert den i5 eDrive40 Touring als vollelektrischen Business-Kombi mit 250 kW Leistung und Hinterradantrieb. Laut Hersteller beschleunigt das Modell in rund 6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, waehrend die WLTP-Reichweite je nach Ausstattung bei ueber 500 Kilometern liegen soll.

Herzstueck ist eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer nutzbaren Kapazitaet von rund 81 kWh, die an Schnellladesaeulen mit bis zu etwa 205 kW geladen werden kann. Damit laesst sich der Akku unter optimalen Bedingungen in gut einer halben Stunde von niedrigem Stand auf etwa 80 Prozent bringen.

Innenraum zwischen Dienstwagen und Wohnzimmer

Im Cockpit setzt Entwicklungschef Frank Weber auf ein klar strukturiertes Layout mit grossem Curved Display, das digitale Instrumente und Infotainment unter einer Glasflaeche zusammenfuehrt. Das Ambientelicht zieht sich als schmale Leiste durch den Innenraum und laesst die Oberflaechen im Dunkeln weich wirken.

Auf der Rueckbank sitzt man spuerbar tiefer als in vielen SUVs, was Hoehenmenschen freut, die nicht permanent an den Dachhimmel stossen wollen. Die Materialien wirken robust, viele Tester berichten von sauber gefuegten Naehten und einer insgesamt ruhigen Akustik auch bei Autobahntempo.

Was den Laderaum ausmacht

Der Kofferraum des i5 eDrive40 Touring fasst laut Datenblatt rund 560 Liter bei hochgeklappter Ruecksitzlehne, bei umgeklappten Sitzen sind es deutlich ueber 1.600 Liter. Die Ladekante ist vergleichsweise niedrig, und die breite Oeffnung erleichtert das Einschieben von Kisten oder Koffern.

Unter dem Ladeboden findet sich Platz fuer Ladekabel und Kleinteile, sodass der sichtbare Bereich aufgeraeumt bleibt. Die optionale elektrische Anhängerkupplung macht den Touring fuer viele Handwerksbetriebe und Dienstleister interessant, die einen E-Kombi mit Nutzwert suchen.

Software, Assistenten und Ladenetz

Beim Infotainment setzt BMW auf sein aktuelles Operating System mit grossen Kacheln, Over-the-Air-Updates und integrierter Routenplanung inklusive Ladestopps. Die Navigation kann dabei Schnelllader bevorzugen und die optimale Ladezeit so planen, dass Ankunftszeit und Restreichweite zusammenpassen.

Fahrerassistenzsysteme wie adaptiver Tempomat, Spurhalteunterstuetzung und automatisches Einparken sind gegen Aufpreis erhaeltlich und sollen den Alltag vor allem fuer Vielfahrer entspannen. Fuers Laden koennen Kundinnen und Kunden die hauseigenen Tarife nutzen, die an vielen Oeffentlich-Ladern gueltig sind, oder den eigenen Wallbox-Vertrag kombinieren.

Einordnung im Konzern und Aktienbezug

Im Ergebnis steht der BMW i5 eDrive40 Touring als vollelektrischer Kombi fuer den naechsten Schritt der BMW AG auf dem Weg zu einem breiteren Elektro-Portfolio abseits der ueblichen SUV-Silhouetten. Die BMW AG Aktie (ISIN DE0005190003) notiert an Xetra, wo Anleger die Entwicklung der Elektromodelle und klassischer Baureihen genau verfolgen.

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