Der BMW iX3 von BMW AG - leiser Stromer mit Langstrecken-Fokus

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Der BMW iX3 rollt lautlos auf den Hof, die LED-Lichtsignatur spiegelt sich im Lack, und du spuerst beim Losfahren dieses feine Nachgeben des Fahrwerks, wenn das SUV die erste Bodenwelle schluckt. Im Innenraum ist es erstaunlich leise, das Infotainment leuchtet dich an, ohne zu nerven.

Was den BMW iX3 praegte

Der BMW iX3 basiert auf dem X3, nutzt aber einen vollelektrischen Antrieb mit einer nutzbaren Batteriekapazitaet von rund 73,8 kWh und schafft je nach Ausstattung bis etwa 460 Kilometer WLTP-Reichweite.

Unter der Haube arbeitet ein Elektromotor an der Hinterachse mit 210 kW, also 286 PS, der ein Drehmoment von 400 Nm liefert und den iX3 in rund 6,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt.

Innenraum und Alltagseindruck

Im Cockpit des BMW iX3 sitzt du auf straff gepolsterten Sitzen, greifst an ein angenehm griffiges Lenkrad und blickst auf ein kombiniertes Display aus Digitalinstrumenten und zentralem Bildschirm, das BMW auf der Modellpflege mit dem Curved Display und iDrive-Generation 8 aktualisiert hat.

Beim Anfahren aus der Tiefgarage hoerst du eher den leisen Reifenabrollsound als den Antrieb, und die Rekuperation laesst sich so dosieren, dass ein fast gleitendes Ein-Pedal-Fahren moeglich ist, ohne ruckelig zu wirken.

Akku, Laden, Reichweite

BMW setzt im iX3 auf die fuenfte Generation seiner E-Drive-Technologie, bei der der Elektromotor ohne Seltene Erden auskommt und die Leistungselektronik kompakter integriert ist.

Am DC-Schnelllader kann der BMW iX3 mit bis zu 150 kW laden, womit die Batterie laut Hersteller von 10 auf 80 Prozent in rund 32 Minuten gebracht wird, an der heimischen Wallbox mit bis zu 11 kW AC dauert eine Vollladung entsprechend laenger.

Positionierung im Portfolio

Produktchef Pieter Nota hat den BMW iX3 frueh als ein Modell bezeichnet, das vor allem Langstreckenfahrer adressiert, die ein klassisches SUV-Format mit Elektroantrieb verbinden wollen.

Im globalen Portfolio steht der iX3 neben dem kompakteren iX1 und dem groesseren iX, womit BMW in Europa, China und weiteren Maerkten mehrere Elektro-SUV-Bauformen abdeckt.

Einordnung und Aktien-Bezug

Im Ergebnis zeigt der BMW iX3, wie BMW sein Elektroangebot im Kernsegment der Mittelklasse-SUV schrittweise ausbaut und bestehende Plattformen weiter nutzt, statt nur auf reine Stromer-Baureihen zu setzen. Die BMW AG Aktie (ISIN DE0005190003) ist unter anderem an Xetra gelistet und notierte am 27.06.2026 bei rund 86 Euro.

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