Der Elektrohubwagen EJE 116 von Jungheinrich AG - kompakte Ameise für enge Lagergänge

Verantwortlich: ad hoc news Fachredaktion Bestseller & Flaggschiff. Vor der Veroeffentlichung am 30.06.2026, 14:55 Uhr geprueft. Details im Impressum.

Der Elektrohubwagen EJE 116 von Jungheinrich AG rollt in der Fruehschicht durch das Lager, die Gabeln gleiten leise unter die Palette, ein Summen aus dem Fahrmotor, dann hebt die kleine Ameise die Last spuerbar an. Eine Mitarbeiterin legt die Hand um den Deichselgriff, spuert den Widerstand und lenkt das kompakte Geraet durch einen schmalen Gang, in dem ein klassischer Stapler laengst aufgegeben haette.

Was die Jungheinrich Ameise kann

Der Elektrohubwagen EJE 116 ist ein bodennaher Mitgänger, ausgelegt fuer das Rangieren von Paletten bis rund 1,6 Tonnen Gewichtsbereich, typischerweise im Nahtransport zwischen Wareneingang, Regal und Verladetor. Dank elektrischem Fahr- und Hubantrieb muss die Bedienerin keine Muskelkraft einsetzen, sondern steuert den Wagen ueber die lange Deichsel mit wenigen Bewegungen der Hand.

Im Alltag bedeutet das, dass die Jungheinrich Ameise gerade bei wiederkehrenden Transportwegen die körperliche Belastung deutlich reduziert und zugleich die Taktzeit verkuerzt. Statt die Palette mit einem manuellen Handhubwagen zu ziehen, reicht ein Druck auf die Fahrbedientasten, der Motor zieht das Geraet sauber an, und die Last gleitet mit gleichmaessiger Geschwindigkeit durch den Gang.

Akku, Ladegeraet und Laufzeit

Typisch fuer die EJE-Modelle ist ein integrierter Akku, der je nach Ausfuehrung als Blei-Säure- oder moderne Lithium-Ionen-Variante ausgelegt sein kann, was im Lagerbetrieb mehrere Stunden Einsatz ohne Zwischenladung ermoeglicht. In vielen Betrieben steht der Wagen morgens im Wareneingang, laeuft bis zur Mittagspause, haengt dann kurz am Ladegeraet und steht am Nachmittag wieder einsatzbereit neben der Rampe.

Wer einmal erlebt hat, wie ein leerer Handhubwagen mitten im Gang stehenbleibt und eine Palette blockiert, weiss den elektrischen Hub des EJE 116 zu schaetzen. Mit einem schnellen Tippen auf die Senktaste setzt der Fahrer die Ladung millimetergenau ab, ohne dass Oel oder Hydraulikhebel zu bedienen sind, das macht sich besonders bei empfindlichen Waren bemerkbar.

Bedienung im Lageralltag

Im Lager ist der EJE 116 oft der erste Kontaktpunkt fuer neue Mitarbeitende, weil das Geraet sich intuitiv bedienen laesst. Logistikleiterin Sabine Krueger erklaert neuen Kollegen den Deichselkopf, zeigt die Fahr- und Hubtasten, laesst sie eine leere Palette aufnehmen und eine kurze Strecke fahren, meist reicht eine Viertelstunde Einweisung.

Durch die lange Deichsel bleibt der Bediener auf Abstand zur Last, was bei engen Gaengen und beim Rangieren auf Rampen ein Sicherheitsplus schafft. Gleichzeitig bleibt das Geraet so schmal, dass es selbst zwischen dicht bestueckten Regalen noch genug Platz findet, um eine Palette quer zu stellen oder leicht zu versetzen.

Staerken und Grenzen der Ameise

Die grosse Staerke des EJE 116 liegt im Kurzstrecken-Transport, etwa zwischen Lagerzone und Kommissionierbereich oder zwischen Wareneingang und Zwischenpuffer. Hier spielt der elektrische Fahrantrieb seine Vorteile aus, denn das ständige Anfahren, Bremsen und Drehen kostet kaum Kraft, sondern vor allem Aufmerksamkeit, die sich auf die Umgebung richten kann.

Gleichzeitig hat der Gabelhubwagen Grenzen, etwa bei Steigungen mit voller Last oder bei sehr langen Transportwegen durch mehrere Hallen. In solchen Szenarien setzen viele Betriebe zusaetzlich auf Mitfahrer-Flurfoerderzeuge oder Schmalgangstapler, waehrend der EJE 116 fuer die letzten Meter zur Rampe oder ans Regal zuständig bleibt.

Wo die Jungheinrich Ameise Sinn macht

Besonders sinnvoll ist der Einsatz des Elektrohubwagens in Betrieben, die viele Palettenbewegungen auf begrenzter Flaeche haben, etwa im Lebensmittel-Grosshandel, im Ersatzteillager von Automobilzulieferern oder in der Distribution von Konsumguetern. Hier lassen sich klassische Handhubwagen durch elektrische Varianten ersetzen, was laut vieler Lagerleiter die Krankenquote bei Rueckenbeschwerden senkt.

Auch im Zwei-Schicht-Betrieb bleibt der Wagen eine beliebte Loesung, weil der Akku bei regelmaessiger Zwischenladung ueblicherweise die Arbeitszeit gut abdeckt. Wer die Nutzung intensiviert, plant oft einen zweiten Akku oder ein Schnellladegeraet ein, sodass die Ameise kaum noch Standzeiten hat.

Einordnung und Aktien-Bezug

Der Elektrohubwagen EJE 116 steht stellvertretend fuer das breite Intralogistik-Portfolio von Jungheinrich, das von einfachen Hubwagen bis zu komplexen Automatiklagern reicht und in vielen europäischen Logistikzentren im Einsatz ist. Die Jungheinrich AG Aktie (ISIN DE0006202005) ist an deutschen Boersen wie Xetra boersennotiert und spiegelt damit auch die Nachfrage nach solchen Elektrohubwagen wider.

Dieser Artikel wurde a.i.-gestuetzt erstellt und redaktionell geprueft. Produktinformationen ohne Gewaehr; Preise und Verfuegbarkeit koennen sich kurzfristig aendern. Keine Anlageberatung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung. Boersengeschaefte sind mit Risiken bis zum Totalverlust verbunden.

de | DE0006202005 | SALZGITTER | boerse | 69661218 | bgmi