Der Polestar 3 von Polestar Automotive Holding UK PLC - E-SUV mit effizientem Dual-Motor und EU-Fokus

Verantwortlich: ad hoc news Fachredaktion Lifestyle & Consumer. Vor der Veroeffentlichung am 26.06.2026, 12:10 Uhr geprueft. Details im Impressum.

Der Polestar 3 steht vor dem Showroom, die mattschwarze Haube spiegelt Regenwolken, waehrend du die rahmenlose Tuere anfasst und das leise Surren des elektrischen Schlosses hoerst. Drinnen riecht es dezent nach recycelten Textilien, das Lenkrad wirkt angenehm fest in der Hand.

Was den Polestar 3 ausmacht

Der Polestar 3 ist ein vollelektrischer SUV, der als Performance-Modell mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb startet. Laut Hersteller liegt die Systemleistung je nach Variante bei rund 360 bis knapp 380 kW, kombiniert mit einer großen Batterie um 111 kWh brutto.Offizielle Produktseite von Polestar 3

In Europa kommuniziert Polestar eine Reichweite von bis zu rund 610 Kilometern nach WLTP, je nach Ausstattung und Felgengroesse. Das positioniert den Polestar 3 klar als Langstrecken-E-SUV in der gehobenen Klasse.InsideEVs Uebersicht zu Reichweite und Technik

Design, Innenraum und Alltag

Im Innenraum setzt Polestar auf ein reduziertes Cockpit mit grossem, vertikal angeordnetem Zentraldisplay und wenigen physischen Tasten. Das Infotainment basiert auf einem Android-Automotive-System mit Google-Diensten, was die Bedienung fuer Smartphone-gewohnte Fahrer klar macht.The Verge Vorabbericht zum Polestar 3

Wenn du dich in den leicht erhoehten Fahrersitz sinken laesst, fallen die schmalen Fensterrahmen und die gute Uebersicht nach vorn auf. Das Fahrwerk ist auf Komfort und Stabilitaet ausgelegt, mit optionaler Luftfederung, die Bodenwellen auf der Autobahn spuerbar glaettet.

Wo der Polestar 3 staerker und schwächer ist

Produktchef Thomas Ingenlath, zugleich CEO von Polestar, beschreibt den Polestar 3 als „aerodynamischen SUV mit klarer Performance-DNA“, der bewusst nicht als kantiger Offroader auftreten soll. Das zeigt sich in der niedrigen Dachlinie, den betonten Radlaeufen und der flachen Front mit beleuchtetem Markenlogo.

Staerken liegen klar beim Design und der Reichweite, dazu kommt ein konsequent digitaler Innenraum. Schwächer wirkt der Preis im Vergleich zu manchen Volumen-E-SUVs, denn der Polestar 3 bewegt sich in Europa eher im Segment hochwertiger Premium-Modelle mit entsprechend hoher Einstiegshuerde.

EU-Fokus nach US-Entscheidung

Polestar kuendigte Anfang Juni an, den Fokus nach einer Entscheidung der US-Behoerden staerker auf Europa zu legen. Hintergrund ist, dass die US-Regierung dem Konzern ab Modelljahr 2027 keine Genehmigung mehr fuer neue Fahrzeuge erteilt, unter Verweis auf die sogenannte Connected Vehicle Rule.

Damit wird der Polestar 3 in den kommenden Jahren vor allem in Europa und anderen Maerkten ausserhalb der USA eine zentrale Rolle im Portfolio spielen. Bereits gebaute Bestände des Polestar 3 sollen in den USA zwar weiter verkauft werden, doch neue Modelljahre ab 2027 bleiben dort vorerst ausgesperrt.

Unternehmenskontext und Aktie

Polestar Automotive Holding UK PLC ist an der US-Börse Nasdaq gelistet und wird als eigenstaendige E-Auto-Marke vom Geely-Konzern kontrolliert. Beim Polestar 3 setzt das Unternehmen auf Skalierung u?ber mehrere Maerkte und Produktionsstandorte, waehrend gleichzeitig Software und vernetzte Dienste zentral entwickelt werden.

Die Polestar Automotive Holding UK PLC Aktie (ISIN US7311052010) notiert an der Nasdaq in US-Dollar; Anleger achten derzeit besonders darauf, wie sich der Fokus auf Europa und Modelle wie den Polestar 3 mittelfristig auf Umsatz und Margen auswirkt.

Dieser Artikel wurde a.i.-gestuetzt erstellt und redaktionell geprueft. Produktinformationen ohne Gewaehr; Preise und Verfuegbarkeit koennen sich kurzfristig aendern. Keine Anlageberatung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung. Boersengeschaefte sind mit Risiken bis zum Totalverlust verbunden.

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