El Gran Tang no frena la sangría: BYD toca suelo en bolsa pese a 150.000 pedidos y una reorganización clave
Published on 06/21/2026 at 12:46 | Redaktion boerse-global.de
La paradoja que envuelve a BYD se ha agudizado en los últimos días. La compañía china presume de un nuevo buque insignia con cifras de preventa estratosféricas, reestructura su columna vertebral de I+D y acelera su expansión global. Sin embargo, la acción coquetea con su nivel más bajo en un año. El mercado castiga sin piedad a un valor que ha perdido casi un 19% desde enero y un 35% en los últimos doce meses.
Mínimos técnicos y un RSI en zona de sobreventa
El viernes, el título cerró a 8,90 euros, apenas un 0,85% por encima del mínimo de 52 semanas registrado el 18 de junio (8,82 euros). El indicador de fuerza relativa (RSI) se sitúa en 25,6, un nivel que los analistas técnicos consideran claramente sobrevendido. La distancia respecto a la media móvil de 200 días, situada en 10,92 euros, supera ya el 18%. Un panorama que, pese al pesimismo, algunos lectores de gráficos interpretan como posible punto de inflexión para inversores contrarios.
Entre los pocos que miran al vaso medio lleno está UBS. La entidad suiza elevó su precio objetivo para la acción H de BYD de 128 a 135 dólares de Hong Kong y mantiene su recomendación de compra ("Buy"). Su argumento: en mayo, BYD registró el primer incremento interanual de ventas desde septiembre de 2025, lo que abre la puerta a superar el objetivo anual de 1,5 millones de vehículos.
Great Tang: nueve minutos para llenar la batería
El 20 de junio, BYD presentó el Great Tang, un SUV eléctrico de gran tamaño que ha generado 150.000 pedidos anticipados. Monta una batería Blade de segunda generación con 130 kWh de capacidad y una arquitectura de 1.000 voltios que permite recargar del 10% al 100% en unos nueve minutos usando un cargador de 1 MW. En cinco minutos, el sistema aporta energía suficiente para 400 kilómetros. Según el ciclo CLTC chino, la autonomía total alcanza los 950 kilómetros.
Acciones de BYD: ¿Comprar, mantener o vender? Descarga gratuita de tu análisis de BYD - Obtén la respuesta que andabas buscando.
El precio de partida ronda los 35.500 dólares (aproximadamente 33.500 euros), mientras que la versión de máxima autonomía se acerca a los 40.000 euros. Para dar servicio a estos vehículos, BYD prevé desplegar 20.000 estaciones de carga ultrarrápida antes de que termine 2026. Hoy cuenta con 6.682 unidades operativas en 321 ciudades chinas.
Cinco marcas, cinco centros de I+D
En paralelo al lanzamiento comercial, BYD ha emprendido una reorganización interna de calado. El antiguo Instituto Central de Ingeniería de Automoción se ha dividido en cinco centros de investigación independientes, uno por cada marca: Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao y Yangwang. Cada división asumirá ahora su propia responsabilidad de resultados, con el objetivo de ganar eficiencia y reducir los conflictos entre modelos.
La firma mantiene una unidad tecnológica central que desarrolla las plataformas compartidas, como la batería Blade y los sistemas electrónicos. Yangwang, la marca de lujo, queda exenta de objetivos de rentabilidad inmediatos, lo que le permite centrarse en la innovación sin presión comercial.
Internacionalización a toda máquina
La expansión fuera de China continúa a buen ritmo. En Brasil, la fábrica de baterías de Camaçari ha comenzado su producción, en el marco de una inversión de unos 1.000 millones de dólares. BYD aspira a que el contenido local alcance el 50% a principios de 2027.
La compañía también ha confirmado sus planes para levantar una planta de producción en Europa, una respuesta directa a los cambios arancelarios que afectan a los vehículos eléctricos importados. Y en Asia, BYD aprovechará la Mobility Show de Busan, que se celebra del 26 de junio al 5 de julio, para presentar el Sealion 6 DM-i, un SUV mediano híbrido enchufable con el que pretende conquistar el mercado surcoreano.
¿BYD en un punto de inflexión? Este análisis revela lo que los inversores deben saber ahora.
El mercado chino crece, pero la competencia aprieta
En mayo, los vehículos de nueva energía (NEV) representaron un récord del 62,9% de las ventas minoristas en China. BYD se beneficia del tirón, pero no es la única. CATL, el gigante de las baterías, trabaja en una segunda generación de la tecnología Blade con capacidad de carga 6C y gana terreno en penetración de mercado.
Varios analistas apuntan a dos factores que el mercado apenas descuenta en el precio actual: las ambiciones robóticas de BYD y la producción en serie de su propio chip de autonomía de 4 nanómetros. Sin embargo, a corto plazo, la atención se centra en si el soporte de los 8,82 euros aguantará o cederá definitivamente. De momento, el Great Tang ha acumulado colas de pedidos, pero la recompensa bursátil sigue sin llegar.
BYD: ¿Comprar o vender? El nuevo Análisis de BYD del 21 de junio tiene la respuesta:
Los últimos resultados de BYD son contundentes: Acción inmediata requerida para los inversores de BYD. ¿Merece la pena invertir o es momento de vender? En el Análisis gratuito actual del 21 de junio descubrirá exactamente qué hacer.
BYD: ¿Comprar o vender? ¡Lee más aquí!
Disclaimer regarding our articles: No investment advice, no buy or sell recommendation. Information on prices, companies, and markets is provided without guarantee; changes are possible at any time. Stock market transactions can lead to substantial losses. Our articles are created and reviewed in whole or in part automatically with the support of AI.
