Eleganter Druck im Alltag, Aston Martin DB12 als moderner Gran Turismo

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Der Aston Martin DB12 steht vor dir wie eine Skulptur auf vier Rädern, tief geduckt, mit breiter Spur und dieser langen Motorhaube, die schon im Stand Druck verspricht. Öffnest du die Tür, riecht es nach Leder und Metall, nicht nach Plastik. Auf Knopfdruck erwacht der V8, heiser und doch erstaunlich kultiviert.

Was Aston den DB12 nennt

Aston Martin selbst spricht beim DB12 von einem „Super Tourer“, also einer geschärften Interpretation des klassischen Gran Turismo-Konzepts aus hohem Tempo, Komfort und Stil. Der Zweitürer löst den DB11 ab und markiert den Start einer neuen Modellgeneration im Luxussegment.

Unter der langen Haube arbeitet ein 4,0-Liter-Biturbo-V8, der rund 680 PS und etwa 800 Nm Drehmoment liefert. Das reicht für eine Höchstgeschwindigkeit jenseits von 320 km/h und einen Sprint auf 100 km/h in deutlich unter vier Sekunden, je nach Spezifikation.

Innenraum zwischen Lounge und Cockpit

Im Innenraum fühlt sich der DB12 mehr nach Boutique-Hotel als nach Serienauto an: handgenähtes Leder, Metalldrehräder, tief eingeschnittene Sitze. Die Ergonomie wirkt straffer als beim Vorgänger, du sitzt niedriger, schaust über eine lange Haube in die Ferne.

Zentral ist ein neues, eigenentwickeltes Infotainment mit hochauflösendem Touchscreen, das erstmals im DB12 eingeführt wurde. Die Bedienung reagiert deutlich schneller als frühere Fremdsysteme, dazu kommen Online-Dienste, Over-the-Air-Updates und eine sauberere Menüstruktur.

Fahreindruck aus der Papierform

Der DB12 setzt auf eine weiterentwickelte Aluminium-Architektur, adaptive Dämpfer und ein elektronisch geregeltes Hinterachsdifferenzial. Ziel ist ein klarer Spagat aus Langstreckenkomfort und hoher Kurvengeschwindigkeit, ohne die typische, leicht britische Lässigkeit zu verlieren.

In schnellen Autobahnkurven soll das Fahrwerk den Wagen satt auf der Straße halten, während im „GT“-Modus Lenkung und Gaspedal sanfter reagieren. Für engagierte Fahrten bieten Sport-Programme straffere Dämpfer und direktere Gasannahme, begleitet von einem offeneren Auspuffklang.

Design, das bewusst Haltung zeigt

Optisch wirkt der DB12 wie eine konsequente Schärfung des DB11: breiterer Grill, kantiger geschnittene Scheinwerfer, stärker ausgestellte Radhäuser. Das Auto soll schon optisch klarer Richtung Performance und weniger Richtung klassisches Grand-Prix-Coupé rücken.

Gleichzeitig bleibt die Silhouette typisch Aston Martin, mit langem Vorderwagen, kurzem Heck und sanft abfallender Dachlinie. Wer ihn im Rückspiegel sieht, nimmt vor allem die breite Spur und die markante Lichtsignatur wahr.

Preisniveau und Zielgruppe

Beim Preis spielt der DB12 ganz bewusst in der Oberliga und tritt gegen Sportler wie Bentley Continental GT oder Ferrari Roma an. In Europa bewegt sich der Einstieg je nach Markt grob im Bereich eines gut ausgestatteten Einfamilienhauses im Speckgürtel grösserer Städte.

Anvisiert sind Kunden, die mehr Langstreckenkomfort und Stil als kompromisslose Rundenzeiten suchen, aber keine Abstriche bei Leistung und Image machen wollen. Für viele Käufer ist der DB12 weniger Transportmittel als rollende Visitenkarte.

Einordnung und Blick auf die Aktie

Der DB12 ist für Aston Martin mehr als ein neues Coupé, er soll Design, Technik und Marge der Marke sichtbar in eine neue Phase führen und das Luxusprofil gegenüber SUV-Modellen wie dem DBX schärfen. Für das Unternehmen ist der „Super Tourer“ eine wichtige Säule im Produktmix der kommenden Jahre.

Die Aktie von Aston Martin Lagonda Global Holdings plc (GB00BN7CG237) notiert laut aktuellen Börsenangaben an der London Stock Exchange in britischen Pfund.

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