Ferrari 296 GTB von Ferrari - Hybrid-Sportwagen als moderner Klassiker

Verantwortlich: Nora Steinfeld, ad hoc news Fachredaktion Klassiker & Longseller. Geprueft am 05.07.2026, 11:24 Uhr. Details im Impressum.

Ferrari 296 GTB steht in der Boxengasse, die Keramikbremsen noch warm, ein Hauch von Benzin liegt in der Luft. Tester Marco überrascht, wie leise der V6 im E?Modus anrollt, bevor der Drehzahlmesser wild nach oben schnellt. Dieses Modell markiert für Ferrari den Einstieg in eine neue Ära der Hybrid-Sportwagen.

Hybrid-V6 mit 830 PS Systemleistung

Beim Ferrari 296 GTB setzt Ferrari erstmals in einem Serien-Straßenauto auf einen 2,9-Liter-V6 mit 120-Grad-V-Anordnung, kombiniert mit einem Plug-in-Hybridsystem. Offizielle Modellseite Der Verbrennungsmotor leistet rund 663 PS, zusammen mit dem Elektromotor ergibt sich eine Systemleistung von etwa 830 PS.

Die Kraftübertragung übernimmt ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, das auch im SF90 Stradale eingesetzt wird. Technikporträt im Ferrari Magazin Laut Werksangaben sprintet der 296 GTB in rund 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht bis zu etwa 330 km/h Höchstgeschwindigkeit, abhängig von Spezifikation und Bereifung.

Elektro-Boost und E?Drive für die Stadt

Der 296 GTB verfügt über eine nutzbare Batterie von rund 7,45 kWh und bietet einen reinen E?Drive-Modus, in dem er laut Ferrari bis zu etwa 25 km lokal emissionsfrei fahren kann. Modellvorstellung bei Car and Driver Beim langsamen Rollen über Kopfsteinpflaster wirkt der Wagen fast wie ein Gran Turismo, bevor ein Kickdown den Verbrenner abrupt zum Leben erweckt.

Die Fahrmodi werden über den eManettino am Lenkrad gewählt, etwa eDrive, Hybrid, Performance und Qualify, je nach gewünschter Balance aus Effizienz und maximaler Leistung. Fahrmodi-Übersicht bei Autocar Der Elektromotor sitzt zwischen Verbrenner und Getriebe, was einen besonders spontanen Antritt aus Kurven ermöglichen soll.

Fahrdynamik und Handling-Paket Assetto Fiorano

Entwicklungsleiter Gianmaria erklärt, dass der 296 GTB auf maximale Agilität ausgelegt wurde und sich eher wie ein Mittelmotor-Zweisitzer als ein klassischer GT anfühlt. Einschätzung bei Top Gear Das Fahrzeug nutzt ein aktives Aerodynamik-Konzept mit ausfahrbarem Heckspoiler, der insbesondere bei hohen Kurvengeschwindigkeiten zusätzliche Stabilität liefert.

Optional ist das Assetto-Fiorano-Paket erhältlich, das unter anderem Leichtbau-Komponenten, spezielle Dämpfer und einen feststehenden Frontspoiler umfasst. Fahrbericht mit Assetto-Fiorano-Details Damit soll der Wagen auf der Rennstrecke noch direkter ansprechen, während die Alltagstauglichkeit weitgehend erhalten bleibt.

Interieur, Haptik und digitale Instrumente

Im Cockpit des Ferrari 296 GTB fällt zuerst das volldigitale Instrumenten-Cluster ins Auge, das Tachometer und Leistungsanzeige bündelt und nah am Lenkrad positioniert ist. Launch-Bericht bei Motorsport.com Beim Griff ans Lenkrad spürt Marco die feine Struktur des perforierten Leders, die bei langen Fahrten für fühlbaren Komfort sorgt.

Der Innenraum bleibt bewusst fahrerorientiert, mit reduzierten klassischen Schaltern und starkem Fokus auf haptisches Feedback der Lenkradtasten. Einordnung bei Auto Motor und Sport Die Sitze sind auf eine sportliche, aber langstreckentaugliche Position ausgelegt, was sich im Alltag und auf der Autobahn bemerkbar macht.

Preis, Verfügbarkeit und Zielgruppe

Ferrari positioniert den 296 GTB im Portfolio unterhalb des SF90 Stradale, aber oberhalb klassischer V8-Modelle aus früheren Jahren, und richtet sich an Fahrer, die einen modernen Hybrid-Sportwagen mit klarer Rennstrecken-Ausrichtung suchen. Road & Track Datenübersicht Laut verschiedenen Marktberichten liegt der Listenpreis je nach Land und Steuern deutlich oberhalb von 250.000 Euro, wobei Ferrari klassische Individualisierung und Sonderausstattungen anbietet.

Im deutschen Markt ist der 296 GTB über das offizielle Händlernetz bestellbar, während früh verfügbare Exemplare häufig in Kundenhand mit bereits konfigurierter Ausstattung zu finden sind. Händlerübersicht Ferrari Die Kernzielgruppe sind erfahrene Sportwagenfahrer, die ein Fahrzeug sowohl für anspruchsvolle Landstraßenfahrten als auch für gelegentliche Trackdays nutzen.

Klassiker-Potenzial und Rolle für die Ferrari Aktie

Der Ferrari 296 GTB ist Teil der Strategie von Ferrari, die Flotte schrittweise zu elektrifizieren, ohne den charakteristischen Fahrspaß zu verlieren, den viele Kunden mit der Marke verbinden. Investor-Relations-Bereich von Ferrari N.V. Seine Kombination aus V6 und Plug-in-Hybridtechnik gilt als Wegbereiter für zukünftige Modelle und kann langfristig zum Klassiker im Portfolio werden.

An der Heimatbörse Borsa Italiana in Mailand notiert die Ferrari N.V. Aktie (ISIN NL0011585146) in Euro, wobei die Kategorie der Hybrid-Sportwagen, zu der der Ferrari 296 GTB gehört, einen relevanten Beitrag zum Umsatz und zur Markenpositionierung leistet.

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