Huawei Qiankun startet mit neuem LiDAR in die Serienproduktion

Huaweis Autotechnik-Marke Qiankun setzt mit einem neuen Hochleistungs-LiDAR und aktualisierter Assistenz-Software einen globalen Maßstab für autonomes Fahren. Die Technik kommt bereits in mehreren neuen Premium-Elektroautos zum Einsatz und treibt die Einführung von Level-3-Autonomie voran.

Technologischer Quantensprung: Der 896-Zeilen-LiDAR

Das Herzstück der Offensive ist ein neuartiges Dual-Optik-LiDAR-System. Es löst mit 896 Zeilen viermal höher auf als Vorgängermodelle und wechselt von einer Punktwolke zu einer echten Bildauflösung. Das ermöglicht der Fahrzeug-KI ein völlig neues Verständnis komplexer Stadtszenen.

Die Leistungsdaten sind beeindruckend: Das System erkennt Hindernisse von nur 14 Zentimetern Höhe noch auf 120 Meter Entfernung. Die Nachterkennung von schlecht reflektierenden Objekten – wie dunkel gekleideten Fußgängern – verbesserte sich um 190 Prozent. Selbst umgefallene Verkehrshütten werden nun 77 Prozent früher identifiziert.

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Für Langlebigkeit sorgt eine speziell gehärtete Glasabdeckung. Sie ist 25 Prozent härter und doppelt so robust. In Dauertests bewies das LiDAR selbst nach 30 Stunden und 3.000 Kilometern in simulierten Sandstürmen stabile Leistung.

Serienstart: Qijing und Hyptec setzen auf Qiankun

Die Technik verlässt bereits das Labor. Am 5. März stellte GAC Hyptec die Limousine A800 vor. Sie nutzt das Qiankun ADS V4.1-System und die HarmonySpace-5-Cockpittechnik. Die Top-Variante erhält den neuen 896-Zeilen-LiDAR. Das Assistenzsystem beherrscht komplexe Manöver und kann bei einem Platten bei bis zu 120 km/h automatisch gegenlenken, um die Fahrzeuglage zu stabilisieren.

Ebenfalls am 5. März bestätigte die Marke Qijing – ein Joint Venture von Huawei Qiankun und GAC – den Serienstart ihres ersten Modells für den 17. März. Der Shooting Brake wird das Flaggschiff der neuen „Realm“-Serie und setzt den neuen LiDAR um. Die Architektur unterstützt Level-3-Funktionen und verfügt über acht redundante Systeme für Stromversorgung, Bremsen, Lenkung und Rechenleistung.

Auch andere Premium-Modelle der Harmony Intelligent Mobility Alliance, darunter der Maextro S800 und der AITO M9, werden mit dem Hochleistungs-LiDAR ausgestattet.

Daten und Sicherheit: Die Bilanz spricht für sich

Die Entwicklung ruht auf einem gewaltigen Fundament an realen Fahrkilometern. Bis Januar 2026 legten Fahrzeuge mit Qiankun-System über 7,28 Milliarden Kilometer im Assistenzmodus zurück. Allein 2025 verhinderte die Technik nach Unternehmensangaben mehr als 2,12 Millionen potenzielle Kollisionsrisiken. Die automatische Einparkhilfe wurde 330 Millionen Mal genutzt.

Die Sicherheitsstatistik ist eindeutig: In China liegt die durchschnittliche Fahrleistung bis zu einem schweren Unfall bei 1,8 Millionen Kilometern. Mit dem Qiankun-System im manuellen Modus steigt dieser Wert auf 4,9 Millionen Kilometer. Im aktiven Assistenzmodus sind es sogar 6,44 Millionen Kilometer.

Mit der zunehmenden Vernetzung und Automatisierung steigen auch die Anforderungen an die IT-Sicherheit in allen Unternehmensbereichen. Während die Technik im Straßenverkehr sicherer wird, sind viele Betriebe auf digitale Angriffe noch unzureichend vorbereitet. Warum 73% der deutschen Unternehmen auf Cyberangriffe nicht vorbereitet sind

Der Marktdurchdringung schreitet rasant voran. Ende 2025 war das System bereits in über einer Million Fahrzeuge von mehr als 20 Modellen verbaut – vom Kompaktwagen bis zur Luxuslimousine. Bis Ende 2026 sollen über 80 Modelle die Technik nutzen und die Gesamtinstallationen auf fast drei Millionen Einheiten steigen. Zu den Partnern zählen BYD, Dongfeng, Audi, FAW, Changan und BAIC.

Ausblick: Der Weg zu Level 4

Der neue LiDAR und ADS V4.1 sind strategische Bausteine für die Skalierung von Level-3-Autonomie auf Autobahnen. Der Schritt von der Punktwolke zur Bildauflösung ist eine Grundvoraussetzung, damit das Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen vollständig die Fahraufgabe übernehmen kann.

Für 2027 peilt Huawei bereits breitere kommerzielle Anwendungen von Level-4-Technologien an, etwa in Robotaxis oder automatisierten Logistikdiensten. Die erfolgreiche Integration in Serienfahrzeuge ab Anfang 2026 ist ein entscheidender Validierungsschritt für diese langfristigen Ziele. Huawei Qiankun positioniert sich damit an der Spitze des globalen Wettlaufs um die Automatisierung des Fahrens.

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