Kompakt, höher, leiser – wie der Toyota Aygo X den Stadtverkehr entspannter macht

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Der Toyota Aygo X rollt dir entgegen wie ein kleines Mini-SUV, nur ohne den dicken Auftritt. Du steigst etwas höher ein, blickst über die Motorhaube auf die schmalen Straßenlinien und merkst sofort, wie wendig dieses Auto durch enge Gassen huscht.

Was den Aygo X besonders macht

Der Toyota Aygo X baut auf der GA-B-Plattform auf, die auch Yaris und Yaris Cross nutzen, wirkt aber deutlich kompakter und leichter. Du merkst das sofort beim Anfahren, das Auto reagiert spontan und braucht kaum Platz zum Wenden.

Unter der Haube arbeitet ein 1,0-Liter-Dreizylinder mit 53 kW bzw. 72 PS, kombiniert mit Schaltgetriebe oder stufenlosem S-CVT. Im Stadtverkehr klingt der Motor präsent, aber nicht aufdringlich, und bleibt bei moderater Fahrweise überraschend zurückhaltend.

Innenraum, Feeling und Alltag

Im Cockpit des Aygo X sitzt du höher als in vielen alten Kleinwagen, trotzdem wirkt alles aufgeräumt und überschaubar. Das optionale 9-Zoll-Touchdisplay steht leicht zum Fahrer gedreht, Menüs reagieren zügig, Apple CarPlay und Android Auto sind kabellos verfügbar.

Vorn fühlen sich zwei Erwachsene gut aufgehoben, hinten wird es für große Mitfahrer eher kuschelig. Der Kofferraum legt im Vergleich zum Vorgänger Aygo deutlich zu und bietet nun bis zu 231 Liter, was den Wocheneinkauf deutlich entspannter macht.

Sicherheit und Assistenz im Citycar

Überraschend für diese Klasse: Toyota packt sein Safety-Sense-Paket serienmäßig in den Aygo X, inklusive Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung. Im dichten Stadtverkehr fühlt sich das an wie ein leiser Co-Pilot, der im Hintergrund mitdenkt.

Hinzu kommen Spurhalteassistent, adaptiver Tempomat und Verkehrszeichenerkennung, je nach Ausstattung. Gerade auf der Stadtautobahn nimmst du die Helfer schnell als selbstverständlichen Komfort wahr, weil das Auto ruhig in der Spur bleibt und Tempowechsel entspannt abfedert.

Preis, Ausstattung und Zielgruppe

In Deutschland startet der Toyota Aygo X laut Hersteller bei rund 16.000 Euro, je nach Ausstattungslinie. Wer das schicke Air-oder X-Design mit Zweifarblack, größerem Display und Automatikgetriebe möchte, landet schnell bei gut über 20.000 Euro.

Damit zielt Toyota klar auf urbane Fahrerinnen und Fahrer, die ein kompaktes, leicht zu parkendes Auto mit etwas Crossover-Optik suchen. Der Verbrauch bleibt mit WLTP-Werten ab etwa 4,7 Litern pro 100 Kilometer im Rahmen, solange du es mit Vollgas auf der Autobahn nicht übertreibst.

Wo der kleine Toyota aneckt

Trotz aller Sympathiepunkte bleibt der Aygo X ein echtes Citycar, und das spürst du auf langen Strecken. Der Dreizylinder dreht bei höherem Tempo hörbar hoch, und auf schlechten Autobahnbelägen meldet sich die Hinterachse akustisch zu Wort.

Auch die Rückbank ist eher Notlösung als Dauerplatz für Erwachsene, vor allem bei langen Beinen. Wer regelmäßig mit vier Personen fährt oder viel Gepäck transportiert, wird früher oder später zum größeren Yaris oder zu einem anderen Kompaktmodell schielen.

Unternehmenskontext und Blick auf die Aktie

Der Aygo X ist für Toyota mehr als nur ein sympathischer Stadtflitzer, er hält die Marke im umkämpften europäischen Kleinwagensegment sichtbar und bringt junge Kunden früh zur Marke. Gerade in Innenstädten, in denen große SUVs zunehmend anecken, wirkt dieser Ansatz konsequent.

Die Aktie von Toyota Motor Corp. (JP3633400001) notiert am 20.06.2026 an der Tokioter Börse (TSE) unter der Wertpapiernummer 7203; zuletzt wurden Kurse im mittleren 3.000-Yen-Bereich gehandelt.

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