Mehr Grip auf dem Wasser - wie der Sea-Doo RXT-X 325 den Adrenalin-Faktor hochschraubt

Verantwortlich: ad hoc news Fachredaktion B2B & Profi. Vor der Veroeffentlichung am 20.06.2026, 10:45 Uhr geprueft. Details im Impressum.

Der Sea-Doo RXT-X 325 ist eines dieser Wasserfahrzeuge, bei denen du schon beim ersten Gasstoß merkst, dass hier keine halben Sachen gemacht wurden. Der Turbomotor packt dich vorne am Lenker, der tiefe Sitz drückt dich in die Wanne, und das Fahrwerk frisst kurze, harte Wellen einfach weg.

Was den Motor so brachial macht

Im Herzen des Sea-Doo RXT-X 325 arbeitet der bekannte Rotax-1630-ACE-Vierzylinder, hier jedoch auf satte 325 PS aufgebohrt. Das ist nach Herstellerangaben die aktuell höchste Motorleistung, die es ab Werk in einem Sea-Doo-Jet-Ski gibt. In der Praxis bedeutet das: spontanes Ansprechverhalten, brutale Beschleunigung und genug Reserven für lange Vollgaspassagen.

Die 325-PS-Konfiguration baut auf dem Vorgängertriebwerk mit 300 PS auf, nutzt aber überarbeitete interne Komponenten und ein optimiertes Motormanagement. Wichtig für Vielnutzer: BRP kombiniert die Mehrleistung mit seiner Closed-Loop-Kühlung, bei der kein Salzwasser durch den Motorblock strömt, um Korrosion zu verringern.

Rumpf, Sitz und Fahrgefühl

Der Sea-Doo RXT-X 325 setzt auf den bekannten ST3-Rumpf, der für hohe Stabilität im Stand und bei langsamer Fahrt ausgelegt ist, aber gleichzeitig scharfe Kurven zulässt. Die breite, leicht V-förmige Nase gibt dir beim Aufsteigen ein sicheres Gefühl, gerade wenn die Wellen unruhig stehen. Sobald du den Gashebel durchziehst, wirkt der Rumpf erstaunlich gelassen.

Der „Ergolock“-Sitz klemmt deine Beine enger ein als bei Freizeit-orientierten Modellen. Das fühlt sich im ersten Moment straff an, zahlt sich aber bei 80 km/h in kabbeligem Wasser aus, weil du weniger Haltearbeit mit den Armen leisten musst. Die verstellbare Lenkung erlaubt es, vom entspannten Sitzen auf aggressives Stehen umzubauen.

Technik-Features im Alltag

Zur Serienausstattung des Sea-Doo RXT-X 325 gehören ein großes 7-Zoll-Farbdisplay mit Konnektivitätsfunktionen, mehrere Fahrmodi inklusive Launch-Control und der Dreifach-Brems- und Rückfahrhebel iBR. Besonders in engen Häfen merkt man, wie fein sich das schwere Wasserfahrzeug damit kontrollieren lässt, rückwärts wie vorwärts.

Die Staufächer sind für einen Performance-Jet-Ski üppig: vorne ein tiefes Fach, ergänzt um ein wasserfestes Handyfach und hinter der Sitzbank optional ein modularem LinQ-Stauraumsystem. Das ist praktisch, wenn du zwischen schnellen Solo-Sessions und längeren Touren mit Gepäck wechseln willst, ohne jedes Mal das Fahrzeug umzubauen.

Wo der Sea-Doo RXT-X 325 an Grenzen kommt

Der Fokus auf Leistung hat seinen Preis: Der offizielle Startpreis für die Saison 2024 liegt in Nordamerika bei rund 19.000 US-Dollar vor Steuern. In Europa und damit auch im deutschsprachigen Raum dürfte das Modell, je nach Ausstattungspaket, deutlich über der 20.000-Euro-Marke landen, sobald Händler ihre finalen Preislisten veröffentlichen.

Hinzu kommt das Thema Gewicht. Mit über 380 Kilogramm trockenem Gewicht ist der Sea-Doo RXT-X 325 kein Leichtgewicht. Auf dem Wasser kaschiert der Rumpf das weitgehend, auf dem Trailer und beim Slippen brauchst du aber eine solide Zugmaschine und etwas Routine.

Zielgruppe und Einsatzszenarien

BRP adressiert mit dem Sea-Doo RXT-X 325 klar erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die bereits mit leistungsstarken PWCs unterwegs waren. Wer zum ersten Mal auf einem Jet-Ski sitzt, ist mit einem gutmütigeren Touring- oder Recreation-Modell oft besser bedient. Für sportliche Dauer-Nutzer, die gern auf großen Seen oder am Meer unterwegs sind, spielt der 325er seine Stärken aus.

Spannend ist der Mix aus Performance und Komfort. Der RXT-X ist keine reine Rennmaschine, die nach 20 Minuten anstrengend wird, sondern lässt sich bei zurückhaltender Gasstellung relativ entspannt cruisen. Wer aber im Sport- oder Launch-Modus unterwegs ist, erlebt einen Jet-Ski, der sich temperamentvoll und sehr direkt anfühlt.

Verfügbarkeit und Marktumfeld

Der Sea-Doo RXT-X 325 ist Teil der Sea-Doo-Performance-Linie für das Modelljahr 2024 und wird in Nordamerika und Europa über das bestehende BRP-Händlernetz angeboten. In Deutschland erfolgt die Auslieferung über spezialisierte Wassersport- und Powersport-Händler, häufig mit individuellen Ausstattungspaketen und Anhängerlösungen.

Im Wettbewerbsumfeld tritt das Modell gegen die stärksten PWCs der Mitbewerber an, etwa die aktuellen High-Performance-Jet-Skis von Yamaha oder Kawasaki. BRP setzt dabei neben der Motorleistung stark auf Fahrerassistenz, modulare Stauraumlösungen und das Handling des ST3-Rumpfs als Differenzierungsmerkmal.

Unternehmenskontext und Aktie

BRP mit Marken wie Sea-Doo, Ski-Doo und Can-Am positioniert sich seit Jahren als Anbieter leistungsstarker Freizeit- und Powersportfahrzeuge, von Schneemobilen bis zu Side-by-Sides. Der Sea-Doo RXT-X 325 passt in diese Strategie, weil er das obere Ende des Wassersport-Portfolios markiert und margenträchtige, ausstattungsstarke Konfigurationen ermöglicht.

Die Aktie von BRP (CA05577W2004) notiert an der Börse Toronto; am 19.06.2026 schloss sie dort bei 96,40 Kanadischen Dollar.

Dieser Artikel wurde a.i.-gestuetzt erstellt und redaktionell geprueft. Produktinformationen ohne Gewaehr; Preise und Verfuegbarkeit koennen sich kurzfristig aendern. Keine Anlageberatung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung. Boersengeschaefte sind mit Risiken bis zum Totalverlust verbunden.