Mehr Komfort für Pendler – der thyssenkrupp MULTI denkt Aufzug neu

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Der thyssenkrupp MULTI ist einer dieser Aufzüge, bei denen man kurz vergisst, dass man eigentlich nur von A nach B will. Statt stumpf rauf und runter zu fahren, gleitet die Kabine leise, kann die Richtung wechseln und wirkt mehr wie eine Bahn im Gebäude als wie ein klassischer Lift.

Was den MULTI so besonders macht

Der thyssenkrupp MULTI verabschiedet sich vom Stahlseil und nutzt stattdessen ein lineares Magnetsystem, ähnlich dem Transrapid-Prinzip. Die Kabinen werden elektromagnetisch bewegt und können dadurch unabhängig voneinander in einem Schacht verkehren, statt wie bisher eine Kabine pro Seilstrang zuzulassen.

Damit wird der Aufzug zum horizontal und vertikal fahrenden Verkehrssystem im Gebäude. In speziell angelegten Schächten können Kabinen nicht nur nach oben und unten, sondern auch seitlich versetzt fahren, wodurch sich mehrere Tür-Stopps und intelligente Routen planen lassen.

Mehr Kapazität, weniger Warten

Die Idee dahinter ist klar: Weniger Leerlauf, mehr Durchsatz, weniger Stau vor den Türen. Durch die Mehrkabinen-Lösung im gleichen Schacht lässt sich der Personenstrom deutlich erhöhen, ohne dass zusätzliche Aufzugsschächte den Grundriss des Gebäudes weiter zerklüften.

Für Nutzerinnen und Nutzer fühlt sich das idealerweise so an, als ob der Aufzug „weiß“, wann sie kommen. Statt langer Wartezeit mit vollgestopften Kabinen geht es in kürzeren Takten los, eher wie ein Shuttle als wie ein klassischer Lift mit Fahrplan im Kopf.

Magnettechnik im Hochhausalltag

Der MULTI setzt auf kontaktlose Führung und Antrieb, was den Verschleiß im Vergleich zu seilgebundenen Systemen reduziert und Wartungsfenster planbarer machen soll. Geräuscharmut ist ein weiterer Punkt: Das typische Rattern und Ruckeln eines alten Aufzugs wird durch das gleitende Magnetfeld ersetzt.

Für Architekten eröffnet diese Technik den Spielraum, Aufzugskerne schlanker zu gestalten oder neue Verbindungen in Gebäudekomplexen zu planen. Wo früher ein Ende des Schachts war, kann heute ein Schwenk in die Horizontale die Verbindung zu einem Nachbartrakt herstellen.

Wo der Ansatz an Grenzen stößt

Trotz aller Faszination ist der MULTI kein Aufzug für das normale Wohnhaus an der Ecke. Die Technik ist auf Hochhäuser, große Bürokomplexe und Megaprojekte ausgelegt, in denen Verkehrsströme hoch sind und der Effizienzgewinn die Investition rechtfertigt.

Zudem erfordert die Planung eines Gebäudes mit MULTI eine frühe Einbindung des Systems. Der Aufzug wird zum Bestandteil der gesamten Verkehrsplanung, was Flexibilität bringt, aber auch Entscheidungen früh festzurrt und spätere Umbauten komplizierter machen kann.

Einordnung im Konzern und an der Börse

Der MULTI steht für den Anspruch, bekannte Technik nicht nur inkrementell zu verbessern, sondern das Prinzip Aufzug neu zu denken und damit Hochhäusern eine andere innere Logik zu geben. Für thyssenkrupp markiert er den Übergang vom klassischen Stahl- und Anlagenbauer zum Anbieter komplexer Mobilitätslösungen im Gebäude.

Die Aktie von thyssenkrupp (DE0007500001) ist im MDAX gelistet und spiegelt damit die Entwicklung eines breit aufgestellten Industriekonzerns wider, dessen Technologien wie der MULTI auch als Innovationssignal in Richtung Kapitalmarkt verstanden werden.

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