Uber Aktie: Robotaxis rollen nach München

Uber bringt autonomes Fahren nach Deutschland. Gemeinsam mit dem israelischen KI-Unternehmen Autobrains kündigt der Fahrdienstvermittler heute den Aufbau einer Robotaxi-Flotte in München an — präsentiert auf der Technologiekonferenz GTC.

Stufe 4 auf bayerischen Straßen

Geplant sind Fahrzeuge der Automatisierungsstufe 4, was bedeutet: Das System übernimmt unter definierten Bedingungen vollständig die Kontrolle, ohne dass ein Fahrer eingreifen muss. Autobrains liefert dafür die KI-Basis. Das Unternehmen aus Israel hat sich auf Deep-Learning-Systeme für autonomes Fahren spezialisiert — ein technologischer Ansatz, der ohne regelbasierte Programmierung auskommt und stattdessen aus Beobachtungen lernt.

Konkrete Zeitpläne für den kommerziellen Betrieb oder Details zur Flottengröße nannte Uber bisher nicht. Auch die Frage, welches Fahrzeugmodell eingesetzt wird, blieb offen. Das Programm befindet sich zunächst in der Testphase.

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Regulatorischer Gegenwind auf dem Heimatmarkt

Parallel zum Expansionsvorstoß im autonomen Bereich wächst in Deutschland der regulatorische Druck auf das klassische Mietwagen-Geschäft. Freenow, der auf Taxis spezialisierte Wettbewerber, fordert Mindestpreise für Mietwagenfahrten — und richtet sich damit direkt gegen Anbieter wie Uber. In Köln gelten solche Preisuntergrenzen bereits, in München folgen sie ab 1. Juli 2026. Fahrten dürfen dort künftig nur noch maximal 20 Prozent günstiger als Taxifahrten sein.

Für Uber bedeutet das: Im herkömmlichen Fahrtengeschäft engt sich der Preisspielraum in deutschen Städten weiter ein. Dass der Konzern ausgerechnet jetzt mit dem Robotaxi-Programm auf sich aufmerksam macht, dürfte kein Zufall sein. Autonome Fahrzeuge unterliegen anderen regulatorischen Rahmenbedingungen als klassische Mietwagen — und könnten mittelfristig die Kostenstruktur grundlegend verändern.

Wie schnell Uber den Münchener Testbetrieb in ein skalierbares Modell überführen kann, hängt auch davon ab, wie zügig deutsche Behörden entsprechende Genehmigungen erteilen. Der europäische Markt für autonomes Fahren gilt als regulatorisch anspruchsvoller als etwa der US-Markt, wo Wettbewerber wie Waymo bereits kommerziell operieren.

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