Virgin Galactic: 650 pasajeros esperan mientras la caja se agota y la acción se dispara un 16%
Veröffentlicht: 27.06.2026 um 03:04 Uhr, Redaktion boerse-global.de
Más de 650 personas de 60 países distintos han reservado un asiento en las naves de Virgin Galactic. Cada billete cuesta 750.000 dólares. La lista de espera es larga, pero la pregunta que ronda a los inversores es si la compañía tendrá liquidez suficiente para fabricar los nuevos vehículos que permitan cumplir esos vuelos.
El viernes, la acción dio un respiro y se disparó un 16% hasta los 2,90 dólares. El rebote rompió una racha negra: en el último mes el título había cedido más de un 23%, lastrado por el desplome general del sector espacial tras la salida a bolsa de SpaceX en junio. Desde el máximo de 52 semanas, en los 8,90 dólares, la cotización acumula una caída cercana al 70%.
La volatilidad como seña de identidad
La volatilidad anualizada a 30 días supera el 240%, un nivel extremo que convierte cada movimiento en una montaña rusa. Con un RSI de 42,7 puntos, la acción no está ni sobrecomprada ni sobrevendida, pero la media de 50 sesiones, situada en 3,36 dólares, queda aún lejos del precio actual. Cualquier tropiezo técnico puede hundir de nuevo el valor, mientras que un avance firme en los plazos prometidos abriría un recorrido alcista considerable.
La clave: la clase Delta
Virgin Galactic ha puesto todas sus fichas en la nueva clase Delta, capaz de transportar seis pasajeros por vuelo, frente a los cuatro del anterior modelo VSS Unity. En una fábrica de Arizona, la compañía ensambla las naves junto a Bell Textron y Qarbon Aerospace. El plan es ambicioso: alcanzar dos despegues por semana y 750 pasajeros al año en el horizonte de 2027-2028.
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Mientras tanto, la VSS Unity sigue realizando vuelos de planeo sobre Nuevo México. Sirve como banco de entrenamiento para pilotos y personal de tierra, que ganan práctica de cara a la nueva flota.
El reloj corre contra la caja
El primer trimestre dejó unas cifras inquietantes: ingresos de apenas 200.000 dólares frente a una quema de caja de 93,3 millones. Para el segundo trimestre, los analistas prevén una salida neta similar, de entre 87 y 92 millones. Con una liquidez actual de 251 millones, la pista se acorta a un ritmo vertiginoso.
Para aliviar la presión financiera, la dirección ha recurrido a la conversión de deuda. Recientemente canjeó 30,5 millones de dólares en obligaciones caras por nuevas acciones. La operación reduce la carga de intereses, pero diluye a los accionistas actuales. No es la primera vez que la empresa acude a ampliaciones de capital para sostener la fabricación del Delta; una práctica que históricamente ha castigado el valor del título.
El calendario de pruebas y el despegue comercial
El camino hacia los ingresos regulares pasa por dos hitos. En el tercer trimestre de 2026 comenzarán los vuelos de planeo de la clase Delta. Si superan las pruebas, antes de que acabe el año llegarán los vuelos propulsados por cohete. La compañía espera arrancar la operación comercial en el cuarto trimestre de 2026.
De cumplirse el cronograma, los primeros pasajeros de la lista —que ya suma 650 nombres— podrían volar antes de que termine 2026. Virgin Galactic ha llevado hasta ahora a 32 personas al espacio. La diferencia con la nueva capacidad es abismal, pero el margen de error es mínimo: un retraso en las pruebas podría agotar la caja antes de tiempo y obligar a nuevas diluciones.
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