Xiaomi recorta a 95 millones sus objetivos de venta de móviles por la escasez de chips provocada por la inteligencia artificial
Published on 07/01/2026 at 05:45 | Redaktion boerse-global.de
El apetito insaciable de la inteligencia artificial por los semiconductores se ha cobrado una nueva víctima: el negocio principal de Xiaomi. El gigante chino, junto a rivales como Oppo, ha tenido que reducir drásticamente sus previsiones de ventas de teléfonos inteligentes para este año. El objetivo pasa de 135 millones de unidades a solo 95 millones, un recorte cercano al 30% que refleja la crudeza de la crisis de suministro.
La razón es clara: los chips de memoria, tanto los procesadores de sistema como los módulos de almacenamiento, se están desviando masivamente hacia servidores de inteligencia artificial. Eso ha disparado los precios de los componentes para móviles, que en el caso de los chips para televisores se han multiplicado por diez. Según los analistas de Counterpoint Research, el mercado global de smartphones se contraerá como consecuencia de esta presión.
La recompra de 20.000 millones de dólares de Hong Kong, sin efecto
Esta debilidad operativa se refleja con crudeza en el parqué. Las acciones de Xiaomi cotizan en torno a los 2,46 euros y acumulan un desplome superior al 45% desde enero. La empresa puso en marcha el pasado 2 de junio el mayor programa de recompra de su historia, con un límite de 20.000 millones de dólares de Hong Kong distribuidos en doce meses. Hasta la fecha ha adquirido 30,1 millones de títulos propios, pero la cotización ha caído otro 22% desde el inicio del plan.
Los cortos aprietan: los inversores bajistas han acumulado posiciones equivalentes a cerca del 9% del capital flotante. El índice de fuerza relativa (RSI) marca 20,2 puntos, lo que técnicamente sitúa el valor en zona de sobreventa, pero el mercado sigue castigando. Desde el 19 de junio, además, se ejecuta un tramo automático de hasta 4.000 millones de dólares de Hong Kong, autorizado por una excepción del regulador de Hong Kong que permite compras incluso durante los periodos de silencio previos a los resultados.
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El coche eléctrico, un agujero que sigue abierto
El segmento de vehículos eléctricos tampoco ayuda. En el primer trimestre, Xiaomi generó 19.900 millones de yuanes de ingresos en esta división, pero arrojó unas pérdidas operativas de 3.100 millones de yuanes. Cada vehículo entregado le cuesta a la compañía aproximadamente 5.600 dólares. Las entregas del todocamino YU7 se han desplomado: de casi 38.000 unidades en enero a menos de 10.000 en abril.
A cierre de mayo, Xiaomi había entregado algo más de 150.000 vehículos, frente a un objetivo anual de 550.000. Para alcanzarlo, la empresa tendría que poner en la calle 57.500 unidades cada mes hasta diciembre, una cifra un 15% superior a su récord mensual de 50.000.
Nuevos productos y apuesta por el ecosistema
Pese al tumulto, Xiaomi no frena su hoja de ruta. El lanzamiento de HyperOS 4 está previsto para julio o agosto en China, con despliegue internacional semanas después. El buque insignia Xiaomi 18 Pro llegará al mercado chino en septiembre, aunque su versión internacional podría retrasarse hasta principios de 2027. En el ámbito minorista, la compañía ha abierto en Singapur su tienda más grande, con 221 metros cuadrados en el centro comercial VivoCity, y prevé superar las 20 sucursales en la isla antes de que acabe 2026.
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Al mismo tiempo, el grupo acelera su giro hacia la inteligencia artificial y el almacenamiento. Ha comprometido unos 7.400 millones de euros en proyectos propios de IA hasta 2028. Su ecosistema reúne ya 1.100 millones de dispositivos conectados y el uso mensual de sus modelos de inteligencia artificial crece un 195%. El 1 de julio arranca el crowdfunding de una nueva serie de sistemas de almacenamiento en red (NAS) en China, y en septiembre Xiaomi pisará por primera vez la IFA de Berlín para presentar soluciones de almacenamiento más allá del teléfono.
La cita clave para los inversores será el 26 de agosto, cuando la compañía publique los resultados del segundo trimestre. Los analistas han rebajado sus estimaciones, pero el listón para una sorpresa positiva está bajo. El problema es que las presiones sobre los márgenes, tanto por el encarecimiento de los chips como por las pérdidas del coche eléctrico, no lo están.
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