XPeng, Entrega

XPeng capea el temporal entre la robótica y una ampliación del 20%

Published on 06/19/2026 at 07:34 | Redaktion boerse-global.de

La votación del 26 de junio puede hundir o impulsar el valor. Entrega de robotaxi GX con esperas de 30 semanas, pero pérdidas y caída de ingresos marcan el trimestre.

XPeng: 42.000M en caja, cotización mínima y una dilución del 20% en juego
XPeng capea el temporal entre la robótica y una ampliación del 20% Illustration mit AI erstellt übermittelt durch boerse-global.de

La paradoja de XPeng no puede ser más llamativa: acumula 42.000 millones de renminbi en caja, su robotaxi GX tiene listas de espera de 30 semanas y, sin embargo, la cotización araña los 11,54 euros, a un suspiro del mínimo de 52 semanas. El mercado descuenta una tormenta perfecta que llega a su clímax el 26 de junio, cuando los accionistas voten si autorizan una emisión de hasta 382,9 millones de nuevos títulos, lo que supondría una dilución del 20%.

Detrás de la urgencia está un primer trimestre para olvidar. Los ingresos cayeron un 18% interanual, hasta 13.030 millones de renminbi, mientras el neto pérdidas se disparó a 1.780 millones de renminbi. Las entregas se desplomaron un tercio, con solo 62.600 vehículos. Aunque la bruta margen logró un 20,6%, los costes de chips y baterías siguen apretando.

Para enderezar el rumbo, el consejo de administración ha puesto sobre la mesa una transformación radical: convertirse en una empresa de inteligencia artificial física. El segundo modelo Visión-Lenguaje-Acción para conducción autónoma ya está listo, con despliegue previsto a partir de marzo de 2026 y pruebas de robotaxi este mismo año. Más ambicioso es el plan para el robot humanoide “IRON”, que el propio consejero delegado, He Xiaopeng, quiere llevar a producción en serie a finales de 2026. El anterior responsable de conducción autónoma pasa a dirigir la división de robótica.

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El mercado, sin embargo, mira sobre todo a las cifras de entregas. En el segundo trimestre, XPeng espera situarse entre 100.000 y 106.000 unidades. Los datos de abril y mayo suman 63.169 vehículos, lo que obliga a un junio de al menos 36.831 entregas para cumplir el objetivo mínimo. El nuevo todocamino X9, con un precio de salida de unos 39.000 euros, deberá tirar del carro.

El modelo que sí está generando expectación es el GX, considerado el primer robotaxi de serie en China. Las versiones tope de gama acumulan más de 30 semanas de espera y representan el 80% de los pedidos iniciales, con márgenes que la compañía califica de fuertes. XPeng ya negocia con proveedores para ampliar capacidad.

Al mismo tiempo, la expansión internacional cobra impulso. A partir del segundo trimestre, las ventas en el extranjero deberían suponer el 20% de los ingresos. Y para 2027 está previsto un modelo de entrada más asequible.

La votación del 26 de junio es, pues, el primer gran examen. Si sale adelante la ampliación de capital, el castigo adicional sobre el valor parece inevitable. Si los accionistas la rechazan, el RSI de 28 —en zona de sobreventa— podría actuar como catalizador de un rebote técnico. XPeng se juega mucho más que un título: se juega la credibilidad de su nuevo rumbo.

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