XPeng contraataca con inteligencia artificial y robótica mientras la acción marca mínimos
17.06.2026 - 08:03:15 | boerse-global.de
La paradoja que vive XPeng no deja de sorprender al mercado. Mientras su monovolumen eléctrico X9 arrasa en los test de autonomía más exigentes de Europa y la compañía acelera su expansión continental, la acción se desploma a mínimos de 52 semanas y pierde cerca de un 32% en lo que va de año. El fabricante chino ha decidido responder con una estrategia que va más allá del automóvil: una apuesta multimillonaria por la inteligencia artificial y los robots humanoides.
El X9 se ha convertido en la punta de lanza comercial. En el exigente El Prix 2026 del Norwegian Automobile Federation y la revista Motor, el modelo de siete plazas recorrió 646 kilómetros con una sola carga, superando en un 11,4% su homologación WLTP. Ningún otro de los 24 vehículos probados logró una desviación tan positiva. La recarga tampoco tuvo rival: del 10% al 80% en apenas 12 minutos y 55 segundos, el mejor registro de la competencia. Y en el mismo test invernal a diez grados bajo cero ya había conseguido la carga más rápida.
Apenas un día después de conocerse los resultados, el 16 de junio, XPeng inició las entregas del X9 en Alemania, Finlandia, Noruega, Islandia, Croacia, Eslovenia y Hungría. El precio de partida en Alemania es de 77.600 euros para la versión de propulsión trasera. Como equipamiento de serie, todas las variantes incorporan un sistema de emergencia que toma el control y estaciona el vehículo en un lugar seguro si el conductor no reacciona a alta velocidad. El vicepresidente Brian Gu insistió en que los compradores europeos buscan calidad y diferenciación, justo el terreno donde XPeng quiere competir sin recurrir a guerras de precios.
De hecho, en el Viejo Continente el fabricante evita los descuentos agresivos. Prefiere que sea la tecnología la que atraiga al cliente. Hasta ahora, sin embargo, las cifras son modestas: solo 7.300 unidades vendidas a principios de 2026. Para acelerar el ritmo, la empresa estudia adquirir fábricas de fabricantes europeos en dificultades, aunque la dirección reconoce que muchas de esas instalaciones están anticuadas para la producción moderna de eléctricos.
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Mientras el negocio principal cojea, la cúpula ha puesto toda la carne en el asador de la robótica. El propio consejero delegado ha asumido la dirección de la división de robots humanoides, con el objetivo de lanzar la producción en masa a finales de 2026 y las primeras entregas comerciales en 2027. Para este año se han destinado 7.000 millones de yuanes a investigación en inteligencia artificial.
La urgencia de este giro estratégico se entiende al mirar las cuentas del primer trimestre. Las entregas cayeron un 33,3% interanual y la pérdida neta se disparó hasta los 1.780 millones de yuanes. El único rayo de luz fue el margen bruto, que mejoró hasta el 20,6%.
Para el segundo trimestre, la dirección se muestra mucho más optimista y proyecta entregas de entre 100.000 y 106.000 vehículos, con unos ingresos de hasta 20.800 millones de yuanes. Sería una recuperación contundente respecto al flojo arranque del año. Pero la Bolsa no lo descuenta: la acción cerró el martes a 11,94 euros, a solo diez céntimos del mínimo anual de 11,84 euros. El RSI marca 31,1, rozando el territorio de sobreventa, y el precio se sitúa casi un 30% por debajo de su media de 200 sesiones.
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La credibilidad de XPeng se juega en los próximos meses. Cumplir la previsión del segundo trimestre es condición sine qua non para evitar un nuevo desplome. Si la cifra de 100.000 entregas no se alcanza, el castigo bursátil podría agravarse. En cambio, si los récords del X9 se traducen en pedidos sólidos en los siete nuevos mercados europeos, el valor podría encontrar un suelo. Por ahora, la tecnología gana trofeos, pero los inversores exigen resultados.
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