Zweiter Blick auf den CX-60, Bermaz Auto Bhd setzt auf Plug-in-Hybrid-SUV

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Der Mazda CX-60 Plug-in Hybrid von Bermaz Auto Bhd steht in der Mittagshitze von Kuala Lumpur, das weiße LED-Licht spiegelt sich im Lack, innen riecht es nach neuem Leder und ein leises Surren kündigt den Elektroantrieb an. Dieses Mittelklasse-SUV will Dienstwagenfahrer und Familien gleichzeitig abholen. Und es macht ziemlich klar, dass Bermaz Auto beim Thema elektrifizierter Antrieb nicht länger zögert.

Was der CX-60 technisch bietet

Unter der Haube kombiniert der Mazda CX-60 Plug-in Hybrid einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von rund 241 kW, also 327 PS. Das fühlt sich im Alltag nach kräftigem Schub an, gerade beim Einfädeln auf den Highway.

Die Batterie bietet brutto etwa 17,8 kWh Kapazität, was laut Hersteller eine elektrische Reichweite von um die 60 km ermöglichen soll, je nach Messzyklus und Fahrweise. Im Stadtverkehr rollt der große SUV damit oft fast lautlos an Ampeln vorbei und gleitet eher als er fährt.

Fahrgefühl zwischen Komfort und Sport

Im Innenraum des Mazda CX-60 dominieren klare Linien, ein breiter Bildschirm und eine aufgeräumte Mittelkonsole; die Materialien wirken in den höheren Ausstattungen überraschend hochwertig, mit weichem Leder und sauber eingepassten Zierleisten. Die Sitzposition ist erhöht, man blickt souverän über das Verkehrsgeschehen.

Auf malaysischen Landstraßen zeigt das Fahrwerk allerdings eine eher straffe Seite, kurze Kanten dringen spürbar zu den Insassen durch, während lange Wellen stabil abgefangen werden. Wer von einem eher komfortbetonten SUV kommt, merkt diese strenge Abstimmung sofort, sportlich orientierte Fahrer schätzen dagegen die geringere Wankneigung.

Alltagstauglichkeit und Laden

Der Laderaum des Mazda CX-60 ist groß genug für mehrere Reisekoffer und Business-Taschen, auch der Kinderwagen verschwindet ohne Tetris-Spiel hinter der Ladekante. Die Rücksitze lassen sich dreigeteilt umklappen, was den Transport langer Gegenstände deutlich erleichtert.

Geladen wird der Plug-in-Hybrid an AC-Säulen oder der Wallbox, in Malaysia typischerweise mit bis zu 7,2 kW. Damit ist die Batterie in knapp über zwei Stunden wieder voll, sofern die Infrastruktur passt. Wer über Nacht in der Firmengarage oder zu Hause lädt, startet morgens mit vollem Akku und nutzt am Tag öfter den leisen E-Modus.

Positionierung im Portfolio von Bermaz Auto

Bermaz Auto vertreibt Mazda-Modelle im Heimatmarkt Malaysia und nutzt den CX-60 Plug-in Hybrid als Brücke zwischen klassischem Verbrenner und vollelektrischen Fahrzeugen. Für Flottenkunden ist die Kombination aus hoher Leistung und lokal emissionsfreien Kurzstreckenfahrten ein wichtiges Argument.

Im Wettbewerbsumfeld trifft der CX-60 auf andere mittelgroße Premium-SUV mit Plug-in-Antrieb, doch Mazda setzt bewusst auf einen fast schon konservativen Designansatz, statt mit extrovertierten Linien aufzufallen. Damit spricht das Auto eher Entscheider an, die Wert auf Understatement legen.

Was bei Ausstattung und Preis auffällt

In Malaysia wird der Mazda CX-60 Plug-in Hybrid in mehreren Ausstattungslinien angeboten, darunter Varianten mit Nappaleder, großem Infotainment-Display und umfangreichen Assistenzsystemen. Dazu zählen etwa adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteunterstützung und ein 360-Grad-Kamerasystem.

Der Preis liegt deutlich über klassischen Kompakt-SUV, was zum gehobenen Anspruch des Modells passt. Für Firmenkunden zählen allerdings weniger die Anschaffungskosten, sondern Gesamtbetriebskosten und steuerliche Effekte, die durch den elektrischen Anteil des Antriebs positiv beeinflusst werden können.

Unternehmenskontext und Aktie

Bermaz Auto hat sich in den vergangenen Jahren vom reinen Distributeur hin zu einem strategischen Partner von Mazda im südostasiatischen Raum entwickelt, mit Fokus auf Montage, Vertrieb und Service. Mit dem CX-60 Plug-in Hybrid schärft der Konzern das Profil im wachsenden Segment elektrifizierter SUVs.

Die Aktie von Bermaz Auto Bhd (ISIN MYL0010OO009) wird an der Börse Malaysia in Kuala Lumpur gehandelt; zuletzt lag der Kurs im Bereich von wenigen malaysischen Ringgit je Anteilsschein.

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