BMW Aktie: Neuer 3er kommt ohne Diesel

Mit der anstehenden Neuauflage seiner volumenstärksten Modellreihe vollzieht BMW eine Zäsur im Motorenprogramm. Am Mittwoch bestätigte der Münchner Autobauer, dass die achte Generation der 3er-Reihe ohne Dieselmotoren auf den Markt kommen wird. Für das Kernmodell setzt der Konzern künftig auf eine Mischung aus klassischen Benzinern, Hybrid- und Plug-in-Hybridantrieben sowie dem vollelektrischen i3.

Abschied vom Selbstzünder im Kernsegment

Der Schritt markiert einen tiefgreifenden Wandel für das wichtigste Modell der Unternehmensgeschichte. Über Jahrzehnte hinweg bildeten sparsame Dieselaggregate das Rückgrat des 3er-Absatzes, insbesondere auf den europäischen Flottenmärkten. Mit dem Verzicht auf den Selbstzünder passt BMW das Portfolio an die veränderten regulatorischen Rahmenbedingungen und die sinkende Nachfrage nach dieser Antriebsform an.

Stattdessen setzt das Unternehmen auf eine breite Elektrifizierung der Modellpalette. Neben reinen Benzinern sollen verschiedene Hybridstufen Kundengruppen ansprechen, die noch nicht vollständig auf ein rein batterieelektrisches Fahrzeug umsteigen wollen. Die elektrische Speerspitze der Baureihe bildet der vollelektrische i3, der parallel zu den Verbrennervarianten angeboten wird.

Werk München vor rein elektrischer Zukunft

Der Umbau der Modellpalette greift direkt in die deutsche Produktionslandschaft des Konzerns ein. BMW kündigte Investitionen von rund zwei Milliarden Euro in die heimischen Standorte an. Davon entfällt eine Milliarde Euro auf den Aufbau eines neuen Batteriewerks, um die Versorgung der kommenden Fahrzeuggenerationen abzusichern.

Besonders tief greift der Wandel am Stammsitz: Das Werk München soll ab 2027 ausschließlich Elektrofahrzeuge fertigen. Die Fertigung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren im Stammwerk läuft damit schrittweise aus.

Strategische Neuausrichtung und Margenziele

Die Veränderungen bei Antrieben und Werksbelegungen sind Teil einer umfassenden Neuausrichtung. Bis Mitte 2027 plant BMW, die Zahl der Geschäftsbereiche sowie die zugehörigen Managementpositionen um 20 Prozent zu reduzieren. Damit reagiert die Führung auf veränderte Marktbedingungen und steigenden Wettbewerbsdruck.

BMW-Vorstandsvorsitzender Milan Nedeljkovi? sprach sich gegenüber der Frankfurter Allgemeinen Zeitung zudem für freiwillige Preisvereinbarungen mit chinesischen Autoherstellern statt weiterer EU-Zölle aus.

Finanziell stellt sich der Konzern auf eine Übergangsphase ein. Für das Autogeschäft peilt das Management im Jahr 2028 eine operative Marge von 3 bis 5 Prozent an. Zu Beginn des nächsten Jahrzehnts soll die Rentabilität dann wieder auf das Zielband von 8 bis 10 Prozent klettern.

An der Börse spiegeln sich die Herausforderungen der Transformation deutlich wider: Vorbörslich notiert das Papier bei 55,08 Euro, was seit Jahresanfang einem Rückgang von 41 Prozent entspricht.

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