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Facc Aktie: Neuer Kredit löst Konsortialkredit vorzeitig ab

Veröffentlicht am: 02.11.2026 um 06:28 Uhr | Redaktion boerse-global.de
FACC schloss eine Finanzierung ĂŒber 190 Millionen Euro ab; weitere Auslandsinvestitionen bleiben möglich, wĂ€hrend ein neues Werk geplant ist.
Abstrakte Darstellung moderner Luftfahrttechnik und industrieller PrÀzision in einer Montagehalle. Illustration mit AI erstellt.

FACC hĂ€lt sich bei seinen Investitionen weitere Schritte im Ausland offen. Medienberichten zufolge sagte CEO Robert Machtlinger am 23. Oktober, dass derzeit nur 120 bis 150 Millionen Euro fĂŒr Österreich vorgesehen seien; zusĂ€tzliche Investitionen im Ausland blieben möglich.

Die Aussagen betreffen ein Investitionsprogramm von rund 350 Millionen Euro bis 2030. Am Freitag fiel die FACC-Aktie um 2,9 Prozent.

Werk und Erweiterungen geplant

Über konkrete AusbauplĂ€ne berichtete Dr. Reuter Investor Relations am 22. Oktober: FĂŒr ein neues Werk in St. Martin seien rund EUR 120 Mio. vorgesehen. Der Baubeginn sei fĂŒr Ende 2026 geplant. Die Veröffentlichung war als werbliche redaktionelle Darstellung gekennzeichnet; zwischen FACC und dem Verfasser besteht demnach ein entgeltlicher IR-/PR-Vertrag.

Der Beitrag nennt zudem KapazitĂ€tserweiterungen in Kroatien sowie ein zusĂ€tzliches Arbeitspaket fĂŒr Kineco Aerospace in Indien.

Neuer Kredit ersetzt bestehende Finanzierung

FACC hat am 2. Oktober eine neue syndizierte Finanzierung ĂŒber 190 Millionen Euro abgeschlossen. Nach Unternehmensangaben fĂŒhrt UniCredit Bank Austria das Konsortium aus sieben österreichischen und deutschen Banken.

Die Finanzierung lĂ€uft zunĂ€chst drei Jahre. Hinzu kommen zwei VerlĂ€ngerungsoptionen um jeweils ein Jahr. Sie ersetzt den bestehenden Konsortialkredit ĂŒber 225 Millionen Euro vor dessen FĂ€lligkeit im Februar 2027.

Zum lĂ€ngerfristigen Branchenumfeld Ă€ußerte sich Machtlinger vor rund zwei Wochen. Medienberichten zufolge erwartet er die EinfĂŒhrung der nĂ€chsten Flugzeuggeneration erst zwischen 2030 und 2035. Zuvor hatte er dafĂŒr die Spanne 2028 bis 2030 genannt.

Als GrĂŒnde fĂŒhrte Machtlinger noch nicht marktreife neue Triebwerke und die starke Nachfrage nach der aktuellen Flugzeuggeneration an. Neue Triebwerke mĂŒssten zudem eine deutliche Effizienzsteigerung bieten.

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