Kalmar Oyj B Share Aktie: Konzern räumt Struktur um

Kalmar verschlankt sein Organigramm. Der Verwaltungsrat hat eine Neuordnung des Betriebsmodells beschlossen, mit der Wachstum, Kundennähe und Effizienz gestärkt werden sollen. Kernstück des Umbaus: Die Sparten Terminal Tractors und Horizontal Transportation werden zu einer einzigen Division zusammengelegt.

Eine Division für Häfen und Verteilzentren

Mit der Fusion will Kalmar seinen Kunden in Häfen, Terminals und Distributionszentren eine geschlossene Lösung für horizontale Transportlösungen anbieten. Die Umstrukturierung betrifft vor allem das Equipment-Segment und soll Größenvorteile sowie Synergien zwischen den Kundengruppen heben. Am äußeren Berichtsformat mit den Segmenten Equipment und Services ändert sich nichts.

Mit der Neuordnung verbunden sind auch Personalwechsel an der Spitze. Arto Keskinen, bisher Chef von Horizontal Transportation, übernimmt die Leitung der neuen kombinierten Division. Thor Brenden, aktuell Präsident von Terminal Tractors, wechselt an die Spitze der Counterbalanced-Sparte und folgt dort auf Alf-Gunnar Karlgren. Beide Personalien greifen ab dem 1. Januar 2027.

Kalmar bezifferte die erwarteten Einsparungen aus der gesamten Neuordnung auf rund 10 Millionen Euro, die volle Wirkung soll bis Ende 2027 erreicht sein. An der Prognose für das laufende Jahr rüttelt der Umbau nicht: Der Konzern hält an seinem Ziel einer operativen Marge von über 12,5 Prozent für 2026 fest.

Die Reorganisation reiht sich in die laufende "Driving Excellence"-Initiative ein, mit der Kalmar seine für 2028 gesetzten Ziele erreichen will — eine operative Marge von 15 Prozent und ein jährliches Umsatzwachstum von 5 Prozent über den Zyklus hinweg. Die geplanten Änderungen unterliegen in den betroffenen Ländern noch lokalen Mitbestimmungs- und Konsultationsverfahren.

Parallel zur strukturellen Neuausrichtung investiert Kalmar auch technisch: In Ljungby, Schweden, eröffnete der Konzern ein nach eigenen Angaben branchenweit einzigartiges, vollautomatisiertes Testzentrum für die Lebensdauerprüfung von Elektro- und Dieselfahrzeugen unter Extrembedingungen.

Beide Schritte — Organisationsumbau und Technologieinvestition — zielen auf dasselbe Ziel: schnellere Produktentwicklung und mehr Effizienz in einem Markt, der zunehmend auf Automatisierung und Elektrifizierung setzt.

Weitere Details zum neuen Betriebsmodell will Kalmar am 2. November 2026 auf seinem Capital Markets Day in Helsinki vorstellen. Bis dahin bleibt die konkrete Ausgestaltung der neuen Division Verhandlungssache mit den lokalen Arbeitnehmervertretungen.

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