Polestar Auto.adr/ a Aktie: 1,06 Milliarden Cash-Abfluss

Der schwedische Elektroauto-Hersteller Polestar hat seine Wachstumserwartungen für das laufende Geschäftsjahr deutlich nach unten korrigiert. Neben einem Milliardenverlust im ersten Halbjahr und einem hohen Bargeldabfluss belasten vor allem regulatorische Hürden in den USA die Zukunftsaussichten.

Medienberichten zufolge äußerte das Unternehmen in einem aktuellen Bericht an die US-Börsenaufsicht zudem Unsicherheiten bezüglich der Fortführung der Geschäftstätigkeit.

Schwache Zahlen und getrübter Ausblick

In der ersten Jahreshälfte 2026 verzeichnete Polestar einen Umsatzrückgang von 4 Prozent auf 1,36 Milliarden US-Dollar. Zwar konnte der Nettoverlust im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um rund 29 Prozent auf 842 Millionen US-Dollar verringert werden, doch die operativen Zahlen bleiben tiefrot. Das bereinigte EBITDA lag bei minus 521 Millionen US-Dollar. Besonders kritisch bewerten Beobachter den negativen freien Cashflow, der sich im ersten Halbjahr auf 1,06 Milliarden US-Dollar belief.

Die Unternehmensführung reagierte auf die schwache Dynamik und senkte die Prognose für das Gesamtjahr 2026. Erwartete Polestar zuvor noch eine Wachstumsrate im niedrigen zweistelligen Bereich, wird nun lediglich mit einem Plus im niedrigen bis mittleren einstelligen Prozentbereich gerechnet.

Als Grund für die Vorsicht nannte das Management unter anderem den laufenden Modellwechsel und die herausfordernden Marktbedingungen. Trotz der finanziellen Verluste konnte das Unternehmen bei den Retail-Verkäufen mit 30.423 Fahrzeugen im Halbjahr einen leichten Zuwachs von 0,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr verbuchen.

Regulatorischer Druck und US-Marktaustritt

Ein zentraler Belastungsfaktor für den E-Auto-Bauer ist das drohende Verbot von Fahrzeugen mit Verbindungen zu chinesischer Software oder Hardware in den USA. Da Polestar eng mit dem chinesischen Geely-Konzern verflochten ist, greifen diese Regelungen ab dem Modelljahr 2027. Das Unternehmen hat bereits Restrukturierungsmaßnahmen für das US-Geschäft eingeleitet, die das Ergebnis im ersten Halbjahr mit rund 130 Millionen US-Dollar belasteten.

Die strategische Bedeutung des US-Marktes hat für Polestar zuletzt abgenommen. Während rund 80 Prozent des Absatzvolumens auf Europa entfallen, trugen die USA zuletzt nur noch etwa 6 Prozent bei. Die Kosten für den Rückzug und die notwendigen Anpassungen an die regulatorische Lage werden voraussichtlich auch in den kommenden Quartalen das Ergebnis beeinflussen.

Dennoch sicherte sich das Unternehmen frisches Kapital: Eine Eigenkapitalerhöhung brachte rund 700 Millionen US-Dollar ein, um die Liquidität zu stützen, die zum Ende des Halbjahres bei 888 Millionen US-Dollar lag.

Hoffnungsträger Polestar 4 und Restrukturierung

Um die Abhängigkeit von chinesischen Produktionsstandorten zu verringern und die US-Zölle zu umgehen, setzt Polestar auf neue Fertigungskapazitäten. Der Polestar 4 SUV wird künftig im südkoreanischen Busan produziert.

Die ersten Auslieferungen dieses Modells sind für das vierte Quartal 2026 geplant. In Deutschland startet das Fahrzeug zu einem Grundpreis von 57.900 Euro und soll mit einer Reichweite von bis zu 630 Kilometern neue Kundenkreise erschließen.

Die Restrukturierung des Unternehmens soll bis zum Ende des Jahres erste positive Effekte zeigen. Die volle Wirkung der Kosteneinsparungen und Effizienzsteigerungen wird laut Management jedoch erst im Jahr 2027 erwartet.

In den kommenden drei Jahren plant Polestar die Einführung von insgesamt vier neuen Modellen, um den technologischen Wandel voranzutreiben. Anleger reagierten gestern mit deutlichen Verkäufen auf die reduzierten Wachstumsziele und die anhaltenden Verluste, was den bereits seit Jahresbeginn bestehenden Abwärtstrend der Aktie weiter verschärfte.

de | US7311052010 | POLESTAR | boerse | 70052259 |