Volkswagen Aktie: Einstimmiges Ja zum Umbau

Kein Zittern, keine Vertagung, kein Kompromiss in letzter Minute: Der Aufsichtsrat von Volkswagen hat dem "Zukunftspaket" von Konzernchef Oliver Blume einstimmig zugestimmt. Damit ist einer der größten Konzernumbauten der VW-Geschichte offiziell auf den Weg gebracht.

Das Paket hat es in sich. Bis 2030 sollen rund 50.000 Stellen wegfallen, inklusive Management-Positionen. Die Modellpalette schrumpft um etwa die Hälfte, die Angebotskomplexität soll bis 2035 sogar um 75 Prozent sinken.

Werke ohne Zukunft, Beteiligungen auf dem Prüfstand

Besonders heikel: Für die Standorte Emden, Zwickau, Hannover und Neckarsulm gibt es laut Aufsichtsrat keine wettbewerbsfähige Folgebelegung, gestaffelt ab den Jahren 2031 bis 2034. Hintergrund ist eine Überkapazität der europäischen Werke von 500.000 Fahrzeugen.

Volkswagen prüft nun alternative Nutzungsmöglichkeiten für die Standorte – von Werksschließungen ist offiziell nicht die Rede, wie Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo und IG-Metall-Chefin Christiane Benner betonten.

Parallel dazu schrumpft der Konzern sein Beteiligungsportfolio um rund ein Drittel. Nicht-strategische Aktivitäten sollen verkauft oder neu strukturiert werden, auch das Immobilienportfolio steht auf dem Prüfstand. Der Aufsichtsrat selbst zieht sich künftig stärker zurück und will sich auf Zustimmungsvorbehalte bei wesentlichen Entscheidungen beschränken.

Ausgliederung vom Tisch, Ziele auf dem Tisch

Für die Arbeitnehmerseite zählt vor allem ein Punkt: Die geplante Ausgliederung der Kernmarke VW Pkw samt Komponentensparte ist vom Tisch. Die Mitbestimmungsstrukturen bleiben damit unangetastet – ein Erfolg, den Cavallo und Benner explizit als Abwehr eines "Angriffs" werteten.

Finanziell zielt Blume auf eine operative Umsatzrendite von 9 Prozent bis 2030, was einem operativen Ergebnis von rund 31 Milliarden Euro entspräche. Der Absatz soll bei etwa 9 Millionen Fahrzeugen pro Jahr liegen.

Für Investitionen zwischen 2027 und 2031 sind rund 135 Milliarden Euro eingeplant, dazu kommen Gemeinkosten von 37 Milliarden Euro im gleichen Zeitraum.

Auch geografisch verschiebt sich der Fokus: Das Exportgeschäft soll stärker Richtung globalen Süden ausgebaut werden, in Nordamerika will sich Volkswagen auf die profitabelsten Segmente konzentrieren. Das China-Geschäft soll an realistischere Erwartungen angepasst werden.

Bis Ende Juni 2027 soll ein Konzept für eine nachhaltige Produktionsstruktur vorliegen – dann zeigt sich, was aus den vier unsicheren Werksstandorten konkret wird.

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