Volvo Aktie: Serienfertigung des FH Aero Electric gestartet

Der schwedische Nutzfahrzeugkonzern Volvo setzt bei schweren Lastkraftwagen auf neue elektrische Reichweitenrekorde, tritt auf regulatorischer Ebene jedoch gemeinsam mit europäischen Wettbewerbern auf die Bremse.

Während der Konzern den Start der Serienproduktion neuer Modellreihen meldet, wächst in der Branche die Sorge vor drastischen Strafzahlungen durch die Europäische Union. Im gestrigen Handel geriet der Titel unter Druck und schloss mit einem Minus von 2,5 Prozent bei 28,93 Euro.

Serienstart für Langstrecken-Elektrolastwagen

Volvo Trucks hat die Serienfertigung einer neuen Generation schwerer Batterie-Lkw aufgenommen. Das Aushängeschild der Reihe, der FH Aero Electric, erreicht eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern. Ergänzt wird die Palette durch überarbeitete Modelle der Typen FH, FM und FMX, die Reichweiten von bis zu 470 Kilometern abdecken. Damit umfasst das Angebot an rein elektrischen Nutzfahrzeugen des Konzerns acht Modellvarianten.

Gefertigt werden die neuen Fahrzeuge in den Werken Göteborg und Gent, erste Auslieferungen an Kunden sind bereits angelaufen. Der FH Aero Electric stellt eine Leistung von bis zu 460 Kilowatt bereit und ist für ein Gesamtzuggewicht von bis zu 48 Tonnen ausgelegt.

An einem 700-Kilowatt-Megawatt-Ladesystem lässt sich die Batteriebank in rund 50 Minuten von 20 auf 80 Prozent laden. Über herkömmliche 350-Kilowatt-CCS-Verbindungen dauert dieser Ladevorgang rund 85 Minuten.

Allianz fordert Aufschub bei CO2-Flottenzielen

Trotz des technischen Fortschritts schlagen die europäischen Lastwagenbauer Alarm. Auf der Branchenmesse IAA Transportation forderte Volvo zusammen mit Konkurrenten wie Daimler Truck, MAN, Scania, DAF und Iveco eine Verschiebung der EU-Klimavorgaben für das Jahr 2030 um drei Jahre.

Die Zielmarke der Europäischen Union sieht vor, die durchschnittlichen Treibhausgasemissionen neuer schwerer Nutzfahrzeuge bis 2030 um 45 Prozent gegenüber dem Referenzzeitraum 2019/2020 zu senken.

Nach Angaben des Branchenverbands ACEA hinken Ladeinfrastruktur, Stromnetze und die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen dem Ziel um mindestens drei Jahre hinterher. Reine Null-Emissions-Lkw machen derzeit nur rund 2,4 Prozent der europäischen Neuzulassungen bei schweren Lastwagen aus.

Für das Erreichen der Zielmarke müsste 2030 etwa ein Drittel der Neuverkäufe emissionsfrei sein. Europaweit fehlen tausende Hochleistungsladepunkte, während auf Herstellerseite bei einer Zielverfehlung spürbare Strafzahlungen drohen.

Parallel zum Ausbau der Batterieflotte bereitet Volvo alternative Antriebstechnologien vor. In einer Industrieallianz treiben die Schweden Wasserstofflösungen voran.

Geteilte Analystenstimmen zur Bewertung

Am Kapitalmarkt wird die technologische Transformation intensiv diskutiert. Nach dem jüngsten Kursrückgang liegt der Börsenwert der Aktie nun 15 Prozent unter dem 52-Wochen-Hoch. Die Einschätzungen der Banken gehen dabei auseinander.

Optimistischer zeigt sich Pareto Securities.

Investoren wägen nun ab, ob die solide Auftragslage die drohenden regulatorischen Hürden und hohen Investitionsbedarfe ausgleichen kann.

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