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MTU Aero Engines: Jefferies senkt Ziel auf 410 Euro

21.04.2026 - 15:24:08 | boerse-global.de

Die Investmentbank Jefferies reduziert das Kursziel für MTU Aero Engines von 480 auf 410 Euro, warnt jedoch vor Risiken im Ersatzteilgeschäft. Die Aktie verliert prompt an Wert.

MTU Aero Engines: Jefferies senkt Ziel auf 410 Euro - Foto: über boerse-global.de
MTU Aero Engines: Jefferies senkt Ziel auf 410 Euro - Foto: über boerse-global.de

MTU Aero Engines steht am Dienstag unter Druck. Auslöser ist eine neue Studie der Investmentbank Jefferies. Analystin Chloe Lemarie kappt das Kursziel für den Triebwerksbauer massiv. Der Markt reagiert prompt mit Verkäufen.

Jefferies senkt den fairen Wert der Aktie von 480 auf 410 Euro. Trotz dieses deutlichen Einschnitts belässt das Analysehaus den Titel auf "Buy". Die Expertin begründet den Schritt mit einer erhöhten Vorsicht im Ersatzteilgeschäft. Die Folge: Weniger Nachrüstungen belasten die Marge.

Warnsignale im Ersatzteilgeschäft

Die zivile Luftfahrt profitiert aktuell davon, dass die Straße von Hormus wieder offen ist. Das verschafft den Fluggesellschaften eine kurze Atempause. Allerdings bleibt die Gesamtlage laut Lemarie volatil. Sie rechnet bald mit negativen Nachrichten zur Nachfrage im Flugverkehr. Das trübt die kurzfristigen Aussichten für den gesamten Sektor.

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Im Branchenvergleich schneidet das Münchener Unternehmen dennoch gut ab. Jefferies stufte die Konkurrenten Safran und Leonardo parallel auf "Hold" ab. Die Analysten sehen MTU als qualitativ hochwertigen Wert. Komplett entziehen kann sich der Konzern den sektorspezifischen Risiken im Wartungsgeschäft aber nicht.

Aktie weitet Jahresverluste aus

An der Börse rutscht das Papier um knapp vier Prozent auf 318,90 Euro ab. Seit Jahresbeginn summiert sich das Minus auf 14 Prozent. Die Aktie entfernt sich damit weiter von ihrem jüngsten Jahreshoch.

In den nächsten Wochen warten Investoren auf neue globale Flugverkehrsdaten. Die geopolitischen Entwicklungen im Nahen Osten diktieren die Treibstoffkosten und Routenplanung der Airlines. Diese Faktoren bestimmen indirekt die Wartungszyklen bei MTU. Solange hier keine Klarheit herrscht, bleibt das Aftermarket-Geschäft ein Unsicherheitsfaktor.

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