BYD: chip de 4 nm, garantía total y 100.000 reservas del Datang en dos semanas

BYD vive un contraste de realidades. Por un lado, su nuevo SUV eléctrico Datang —el primer D-Segment de la dinastía Dynasty— ha registrado más de 100.000 pedidos anticipados en apenas quince días desde el 24 de abril, con precios que oscilan entre 250.000 y 320.000 yuanes. La segunda generación de la batería Blade, la arquitectura de 1.000 voltios y una autonomía de hasta 950 kilómetros en la variante eléctrica lo convierten en el todocamino grande con mayor rango del mercado. Además, incluye carga ultrarrápida 10C con picos de 1.000 kW. Por otro lado, el mercado no termina de creer en el gigante chino: la acción cotiza en Hong Kong a 91,30 HKD, un 15,7% menos que hace un mes y muy cerca de su mínimo de 52 semanas en 88,50 HKD.

La compañía respondió la semana pasada con una ofensiva tecnológica de gran calado. El 28 de mayo presentó en Shenzhen el chip Xuanji A3, el primer semiconductor de 4 nm diseñado íntegramente en China para conducción inteligente. En configuración de tres chips, el sistema alcanza más de 2.100 TOPS de potencia de cálculo, muy por encima de los 1.280 TOPS del Mach 100 de Li Auto o los 750 del Turing de Xpeng. El consumo energético se reduce en un 20% y la eficiencia computacional se duplica gracias a algoritmos optimizados. La latencia entre cockpit, asistencia y propulsión es de apenas 8 microsegundos. Analistas de Citi estiman que este desarrollo reduce los costes de hardware a un tercio frente a soluciones externas como el Nvidia Thor.

Pero la sorpresa mayúscula llegó con la política de responsabilidad. BYD se convierte en el primer fabricante del mundo que asume la total responsabilidad legal por accidentes ocurridos en modo autónomo con sus sistemas God's Eye A y B en tráfico urbano. La garantía cubre un año sin límite de importe. Detrás hay una base de datos inmensa: más de 3,15 millones de vehículos BYD con asistentes inteligentes recorren las carreteras chinas y generan a diario más de 200 millones de kilómetros de datos de conducción. El uso de la función de aparcamiento inteligente ha pasado del 21% al 93% gracias a ese aprendizaje continuo. El paquete God's Eye B con LiDAR ya está disponible para todos los modelos, incluido el urbano Seagull, por un precio cerrado de 12.000 RMB (unos 1.660 dólares).

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A pesar de estos avances, los resultados del primer trimestre de 2026 lastran la cotización. El beneficio neto se desplomó un 55,4% interanual hasta los 4.080 millones de yuanes, mientras los ingresos cayeron un 11,82% hasta 150.220 millones. El margen neto se situó en un exiguo 2,72%. La guerra de precios en el mercado chino de automoción sigue dejando huella en las cuentas. Sin embargo, la firma no afloja el pie en inversión: para los próximos tres años tiene previsto destinar más de 100.000 millones de yuanes (14.750 millones de dólares) a I+D, con más de 7.000 ingenieros en semiconductores y 5.000 especialistas en sistemas de asistencia.

Los analistas separan el ruido a corto plazo de la estrategia a largo plazo. A finales de mayo, CLSA y Citic Securities mantuvieron sus recomendaciones de compra con un precio objetivo de 130 HKD, mientras DBS elevó la meta a 135 HKD, lo que supone un potencial de revalorización cercano al 48% frente al cierre del viernes. El soporte clave de los 90 HKD se está poniendo a prueba justo cuando se espera la llegada del Datang a los concesionarios a mediados de junio.

Paralelamente, BYD acelera su expansión europea. Esta semana se confirmó el Ti7, el primer SUV de siete plazas para el Reino Unido, y se prepara el lanzamiento del Dolphin G DM-i con la última tecnología híbrida Super-Hybrid para el continente. El objetivo es exportar entre 1,3 y 1,6 millones de vehículos a finales de 2026, apoyándose en los mercados de mayor precio para compensar la presión en el masivo chino. Para diciembre está prevista una gran actualización OTA del God's Eye C, mientras los robots humanoides AgiBot A2 —con 200 TOPS de potencia— ya trabajan en las plantas propias para automatizar la producción.

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