BYD: récord de exportación en un solo envío mientras el mercado local se desploma

La mayor entrega de vehículos de una sola marca jamás realizada desde China zarpó el 31 de mayo rumbo a Europa. El carguero "Jinan" partió del puerto de Nantong con 7.273 unidades de BYD a bordo, con destino a Italia y España. La operación refleja la apuesta del gigante chino por los mercados internacionales en un momento en que su propio jardín se resquebraja.

Las cifras globales de mayo confirman la dualidad: 383.453 vehículos entregados en todo el mundo, un magro avance del 0,3% interanual que pone fin a ocho meses consecutivos de caídas. El sostén vino de fuera. Las exportaciones alcanzaron 160.644 unidades, un 80,4% más que en mayo de 2025. Eso supone que el 42% de las ventas totales del mes ya se generaron allende las fronteras chinas. En el acumulado hasta mayo, los envíos al exterior suman 615.900 vehículos, un 65% de incremento frente al mismo período del año anterior.

El mercado doméstico, en cambio, encadenó su decimotercer descenso mensual consecutivo: una contracción cercana al 24%. La guerra de precios y la presión de los rivales locales pasan factura, mientras que la subida del petróleo por las tensiones geopolíticas acelera la demanda de eléctricos en Europa y los mercados emergentes, justo donde BYD concentra su ofensiva.

La producción también dio señales de vida: creció un 8,8% interanual, la primera subida desde julio de 2025, cuando la transición a la segunda generación de la batería Blade estranguló las líneas de montaje. Los márgenes, sin embargo, siguen bajo lupa. En el primer trimestre el beneficio neto se desplomó un 55,4%. Para contrarrestarlo, la compañía acelera su salto al segmento premium con la marca Denza y el nuevo SUV "Datang", un vehículo eléctrico de gran tamaño con capacidad de carga de megavatios.

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En un movimiento inédito para generar confianza, BYD ha lanzado en China el programa "City Navigation Safety Net". Asume la responsabilidad financiera total por daños ocurridos mientras el sistema de asistencia "Urban Navigate on Autopilot" está activo. A finales de mayo se registró el primer siniestro en Shenzhen y la compañía confirmó la indemnización en menos de 24 horas. La cobertura dura un año desde la compra del coche o la actualización del software, y por ahora solo aplica en China.

El buque insignia de la remesa del "Jinan" es el Dolphin G DM-i, el primer modelo de BYD diseñado específicamente para el mercado europeo. Se trata de un híbrido del segmento B con una autonomía combinada de unos 1.000 kilómetros. Las ventas comenzarán en junio y las primeras entregas están previstas para el otoño de 2026. La demanda de híbridos enchufables crece con fuerza en Europa, incluso con plazos de entrega de hasta seis meses.

Paralelamente, BYD avanza en su estrategia de localización. En Brasil, invertirá 300 millones de reales en un centro de investigación de vehículos eléctricos cerca de Río de Janeiro, cuya apertura está programada para 2028. Del lado tecnológico, el Song Ultra DM-i introduce la quinta generación del sistema híbrido, con una autonomía eléctrica de hasta 310 kilómetros.

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El objetivo de exportación para 2026 se ha elevado a 1,5 millones de unidades, frente a los 1,3 millones previstos en enero. Para alcanzarlo, BYD necesita despachar fuera de China una media de 126.300 coches al mes durante los próximos siete meses. Las negociaciones para adquirir fábricas en Europa y el análisis de una entrada en Canadá con cuotas arancelarias reducidas apuntalan la hoja de ruta: reducir la dependencia del mercado chino. El verano dirá si la ofensiva exportadora logra sostener el ritmo.

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