Hella LEDayFlex III von Hella - modulare LED-Tagfahrleuchten für flexible Frontdesigns

Verantwortlich: Nora Steinfeld, ad hoc news Fachredaktion Neuheiten & Launch. Geprueft am 07.07.2026, 09:32 Uhr. Details im Impressum.

Hella LEDayFlex III leuchtet dir schon von der Werkbank aus entgegen, wenn ein Entwickler den schlanken LED-Modulstreifen in die Hand nimmt und das klare Kunststoffcover ins Licht hält. Jede einzelne LED sitzt sichtbar präzise in ihrem Gehäuse, die Konturen sind scharf, das Material kühl und glatt unter den Fingern. Produktmanager Markus Weber bei Hella erklärt dazu, wie aus solchen modularen Einheiten die individuelle Lichtsignatur moderner Fahrzeugfronten entsteht.

Modulare LED-Tagfahrleuchten für das Frontdesign

Bei LEDayFlex III setzt Hella auf ein Baukastensystem aus schmalen LED-Modulen, die sich je nach Fahrzeugprojekt zu unterschiedlichen Tagfahrlicht-Grafiken kombinieren lassen. Laut den technischen Informationen im Hella Aftermarket-Katalog können pro Seite bis zu acht Einzelmodule verbaut werden, wodurch sich linienförmige oder gekrümmte Lichtbänder gestalten lassen.

Die Module sind für die Integration in Stoßfänger und Frontschürzen ausgelegt und werden in definierten Abständen montiert, sodass ein homogenes Lichtband entsteht. Eine zentrale Steuereinheit übernimmt die Ansteuerung der LEDs und sorgt für gleichmäßige Helligkeit sowie die Einhaltung der vorgeschriebenen Lichtverteilung nach ECE-Regelung R87 für Tagfahrleuchten. Dadurch kann LEDayFlex III in vielen europäischen Märkten legal im Straßenverkehr eingesetzt werden.

Technische Eckdaten und Zielgruppen

Hella gibt für LEDayFlex III eine typische Farbtemperatur im Bereich von 5.000 bis 6.000 Kelvin an, also ein klares, leicht kühles Weiß, wie es bei vielen aktuellen Neufahrzeugen üblich ist. Die Module arbeiten mit energiesparender LED-Technik, der Leistungsbedarf liegt je nach Konfiguration im niedrigen zweistelligen Wattbereich pro Fahrzeug, was den Stromverbrauch gegenüber klassischen Halogen-Tagfahrleuchten reduziert und im B2B-Umfeld die CO?-Bilanz unterstützt.

Die Produktlinie ist vor allem für Fahrzeughersteller und Tier-1-Systemlieferanten interessant, die flexible Frontdesigns mit markanter Lichtsignatur realisieren wollen. Gleichzeitig bietet Hella LEDayFlex III über den Aftermarket Zugang für kleine Serienhersteller, Fahrzeugveredler und Werkstätten, die Umbauten oder Individualisierungen vornehmen. Damit bewegt sich das Produkt an der Schnittstelle von Erstausrüstung (OEM) und Zubehörmarkt.

Positionierung im FORVIA-Hella Portfolio

Seit der Übernahme der Hella GmbH & Co. KGaA durch den französischen Automobilzulieferer FORVIA (ehemals Faurecia) ist LEDayFlex III Teil einer größeren Lichtsystem-Strategie, die vom klassischen Scheinwerfer bis zu hochintegrierten LED-Frontmodulen reicht. FORVIA stellt in seinen Kapitalmarktunterlagen heraus, dass Lichttechnik zusammen mit Elektronik und Innenraumsystemen zu den Kernbereichen des Konzerns gehört, was LED-Lösungen wie LEDayFlex III in den Fokus der Entwicklungsbudgets rückt.

In Präsentationen und Produktprospekten verweist Hella darauf, dass modulare Lichtlösungen die Gestaltungsfreiheit der Designer erhöhen und gleichzeitig die Komplexität in der Fertigung begrenzen, weil ein Baukasten über mehrere Modellreihen hinweg genutzt werden kann. Für Fahrzeugprojekte mit geringer Stückzahl sind solche Baukastensysteme besonders attraktiv, da sie ohne komplett neuen Scheinwerfer die Front signifikant verändern können.

Design, Material und Haptik im Detail

Wer einen LEDayFlex-III-Streifen zum ersten Mal in der Hand hat, bemerkt das relativ hohe Eigengewicht im Vergleich zu einfachen Zubehör-Leuchten. Das Gehäuse wirkt dicht und kompakt, die Kabelzuführung sitzt fest, die Oberseite schließt mit einem klaren, leicht strukturierten Kunststoffcover ab. Selbst ohne Strom wirkt die Reihe der LED-Kammern wie eine präzise aufgezogene Perlenkette, in der jede Lichtquelle ihren Platz hat.

Hella betont in seinen technischen Unterlagen die Verwendung von Gehäusematerialien, die auf Temperaturwechsel, Feuchtigkeit und Steinschlag ausgelegt sind. In der Praxis bedeutet das: Wenn ein Fahrzeug mit LEDayFlex III über eine nasse Landstraße fährt, prasseln Wasser und Schmutz gegen das Modul, ohne dass sich Spaltmaße oder Dichtungen sichtbar verändern. Diese Robustheit ist für Werkstätten und Flottenbetreiber ein wichtiges Argument für den Einsatz der Produktlinie.

Anwendung: OEM, Aftermarket und Individualisierung

Die LEDayFlex-III-Module richten sich nicht nur an große Fahrzeughersteller, sondern auch an Unternehmen im Aftermarket, die Frontschürzen oder komplette Bodykits entwickeln. Hella beschreibt das System in seinen Katalogen als "flexible Tagfahrlichtlösung", die sich in diverse Fahrzeugmodelle integrieren lässt, sofern die mechanische Aufnahme und die gesetzlichen Vorgaben passen. Für Umbauprojekte können so individuell geformte Lichtsignaturen entstehen, ohne dass ein kompletter Scheinwerfer neu konstruiert werden muss.

Im praktischen Einsatz kann ein Fahrzeugveredler etwa sechs Module zu einem sanft geschwungenen Lichtband kombinieren, das dem Fahrzeug ein markantes "Lächeln" im Frontbereich verleiht. Durch die klare Abgrenzung der einzelnen Module bleibt das LED-Band auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut sichtbar, während die Elektronik dafür sorgt, dass die Leuchtdichte entlang der Linie gleichmäßig bleibt.

Rechtliche Rahmenbedingungen und Normen

Tagfahrleuchten wie LEDayFlex III unterliegen in Europa der ECE-Regelung R87, die unter anderem Mindest- und Maximalwerte für die Lichtstärke sowie Anforderungen an die Ausrichtung und die Schaltung definiert. Hella weist in seinen Produktunterlagen darauf hin, dass LEDayFlex III mit entsprechender Ausführung über ECE-Zulassung verfügt und damit grundsätzlich für den Einsatz auf öffentlichen Straßen geeignet ist, wenn die Einbauvorgaben eingehalten werden.

Dazu gehören konkrete Einbauhöhen, Mindestabstände zur Fahrzeugkante und zu anderen lichttechnischen Einrichtungen sowie Vorgaben zur Schalterlogik. Typisch ist, dass Tagfahrleuchten beim Einschalten des Abblendlichts automatisch herunterdimmen oder komplett abgeschaltet werden, wofür die Steuerungseinheit von LEDayFlex III Mitverantwortung trägt. Werkstätten müssen diese Vorgaben bei Umbauten berücksichtigen, um die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs nicht zu gefährden.

Marktverfügbarkeit und Vertriebskanäle

Im Handel ist LEDayFlex III vor allem über den Hella Aftermarket und über spezialisierte Großhändler erhältlich. Auf der Hella-Website finden sich sowohl Produktdatenblätter als auch Montagehinweise, die Werkstätten bei der Planung und Installation unterstützen. Darüber hinaus listen zahlreiche Online-Shops das System, häufig inklusive fahrzeugspezifischer Einbaukits oder Halterungen.

In Deutschland ist LEDayFlex III für professionelle Verarbeiter und ambitionierte Schrauber gleichermaßen zugänglich, auch wenn der Einbau aufgrund der rechtlichen Vorgaben eher in Hände von Fachbetrieben gehört. In anderen europäischen Ländern taucht das System ebenfalls im Zubehörhandel auf, teilweise in Verbindung mit abgestimmten Bodykits. Für den US-Markt sind vergleichbare Lösungen nur eingeschränkt verfügbar, da dort andere gesetzliche Regelungen greifen.

Wirtschaftliche Bedeutung für Hella

Für Hella sind B2B-Lichtlösungen wie LEDayFlex III Teil eines breiten Produktportfolios, das von klassischen Scheinwerfern und Heckleuchten bis zu hochkomplexen Frontkamerasystemen reicht. Auch wenn ein einzelnes Modulstreifen-System im Umsatzmix nicht dominierend ist, zeigt es die Strategie, modulare Bausteine für unterschiedliche Fahrzeugsegmente anzubieten. Damit sichert sich Hella gerade bei kleineren OEMs und Spezialisten für Nutzfahrzeuge zusätzliche Erlösquellen.

Mit Blick auf die Hella GmbH & Co. KGaA Aktie, die seit der Übernahme durch FORVIA in die Konzernstruktur eingebunden ist, dürfte die Lichttechnik weiterhin einen relevanten Beitrag zum Gesamtumsatz liefern. Einzelprodukte wie LEDayFlex III sind für Anleger eher ein Beispiel dafür, wie der Konzern vom Trend zu individuellen Lichtsignaturen und energieeffizienten LED-Lösungen profitiert, ohne selbst ein massenmarktbekanntes Consumer-Produkt zu sein.

Einordnung und Aktienbezug

LEDayFlex III zeigt, wie Hella Lichttechnik modular denkt: Statt nur auf komplette Scheinwerfer zu setzen, eröffnet der Hersteller mit flexiblen LED-Tagfahrleuchten zusätzliche Spielräume für Designer, Aftermarket-Betriebe und kleine Hersteller. Für Fahrzeugbesitzer ist das Produkt meist indirekt sichtbar, nämlich als markante Lichtlinie im Frontbereich, die vom OEM oder Veredler konfiguriert wurde.

Die Hella GmbH & Co. KGaA Aktie (ISIN DE000A13SX22) wird weiterhin an der Xetra und weiteren Handelsplätzen in Euro gehandelt und spiegelt als Teil des FORVIA-Verbunds die Entwicklung des Lichttechnikgeschäfts mit wider, in dem modulare Systeme wie LEDayFlex III eine Rolle spielen.

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