Ryanair Aktie: Rekordgewinn, keine Prognose

Ryanair hat das Geschäftsjahr 2026 mit einem Rekordergebnis abgeschlossen — und trotzdem schweigt Konzernchef Michael O'Leary zur Gewinnentwicklung im laufenden Jahr. Der Grund: Der Iran-Konflikt hat die Kerosinpreise auf über 150 Dollar je Barrel getrieben, und niemand weiß, wie lange die Straße von Hormus gesperrt bleibt.

Zahlen, die sich sehen lassen können

Im Fiskaljahr bis Ende März 2026 kletterte der Umsatz um elf Prozent auf 15,54 Milliarden Euro. Der bereinigte Nachsteuergewinn erreichte 2,26 Milliarden Euro — ein Plus von 40 Prozent gegenüber dem Vorjahr und über den Erwartungen der Analysten. Die Passagierzahlen wuchsen trotz Lieferverzögerungen bei 29 Boeing-Maschinen um vier Prozent auf 208,4 Millionen, bei einer gleichbleibenden Auslastung von 94 Prozent. Der durchschnittliche Ticketpreis je Passagier stieg um zehn Prozent auf rund 51 Euro.

Auf der Kostenseite fiel noch eine Sonderlast an: 85 Millionen Euro wurden als Rückstellung für eine Geldstrafe der italienischen Wettbewerbsbehörde AGCM verbucht — rund ein Drittel der geforderten 256 Millionen Euro. Ryanair fechtet die Entscheidung an. Nach dieser Sonderzahlung verblieb ein ausgewiesener Nachsteuergewinn von 2,17 Milliarden Euro.

Bemerkenswert ist zudem die Bilanzstruktur: Mit der Rückzahlung einer Anleihe über 1,20 Milliarden Euro in diesem Monat ist Ryanair praktisch schuldenfrei. Die liquiden Mittel lagen zum Stichtag 31. März bei 3,60 Milliarden Euro.

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Getrübter Ausblick durch Treibstoffrisiken

Für das laufende Geschäftsjahr 2027 rechnet Ryanair mit 216 Millionen Passagieren — vier Prozent mehr als zuletzt. Eine Gewinnprognose gibt es dennoch nicht. O'Leary verweist auf die fehlende Planungssicherheit wegen der geopolitischen Lage im Nahen Osten, möglicher Kerosinversorgungsengpässe und der Unsicherheit bei den Peak-Summer-Buchungen.

Immerhin: 80 Prozent des Treibstoffbedarfs sind zu rund 67 Dollar je Barrel bis April 2027 abgesichert. Die verbleibenden 20 Prozent sind das Problem. Bleiben die Spotpreise auf dem aktuellen Niveau von über 150 Dollar, schlägt das spürbar auf die Kostenbasis durch. Laut Finanzvorstand Neil Sorahan würde das den Kostenblock im laufenden Jahr erheblich belasten.

Die Ticketpreise im ersten Quartal liegen voraussichtlich im mittleren einstelligen Prozentbereich unter Vorjahr. Das zweite Quartal zeigt sich bislang „weitgehend stabil" — abhängig von den Spätbuchungen im Hochsommer.

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O'Leary hofft, mit den Zahlen für das erste Quartal im Juli eine klarere Einschätzung liefern zu können. Bis dahin bleibt das starke Abschneiden im abgelaufenen Jahr das einzige belastbare Signal — und das ist trotz aller Unsicherheiten kein schlechtes Fundament.

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