Vertical Aerospace Aktie: CEO Simpson erhält 71.690 Nullkostenoptionen

Technologisch macht Vertical Aerospace Tempo. Am 19. Mai starteten die Integrationstests für ein neues Hybrid-Elektro-Antriebssystem, gleichzeitig lief die erste vollelektrische Valo-Batterie vom Band. Zwei Jahre Entwicklungsarbeit stecken in diesen Meilensteinen. Der Hybride soll später bis zu 1.000 Meilen weit fliegen und 1.100 Kilogramm Nutzlast tragen – eine Ansage im eVTOL-Markt. Die Zertifikate bei der britischen CAA und der EASA sind bereits beantragt.

Doch die Aktie kennt nur eine Richtung: abwärts. Seit dem 52-Wochen-Hoch bei 7,28 Dollar im Dezember 2025 hat das Papier 64 Prozent verloren. Heute notiert es bei 2,60 Dollar – ein Minus von 7,3 Prozent. Der RSI liegt mit 38,3 nahe der überverkauften Zone. Hohe Volatilität inklusive.

Kein Wunder: Der operative Fortschritt kostet Geld, und zwar reichlich. Zum Quartalsende verfügte das Unternehmen über rund 96 Millionen Dollar liquide Mittel. Doch die erwarteten Netto-Cash-Abflüsse für die nächsten zwölf Monate liegen zwischen 180 und 200 Millionen Dollar. Die Lücke ist offensichtlich.

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Immerhin: Im April sicherte sich Vertical Aerospace ein Finanzierungspaket von bis zu 850 Millionen Dollar. Ob die Mittel reichen, hängt entscheidend davon ab, wie schnell Zertifizierung und Kommerzialisierung vorankommen. Rund 1.500 Vorbestellungen von Kunden wie American Airlines, Avolon und Japan Airlines liegen vor. Ein starkes Signal – aber ein riskanter Zeitplan.

CEO setzt auf Nullkosten

Am 29. Mai erhielt CEO Stuart Simpson 71.690 Nullkostenoptionen. Sie vesten vierteljährlich ab dem 30. Juni, Bedingung ist seine fortgesetzte Anstellung. Die Hürde ist niedrig, der Anreiz klar: Simpson hält nun über 2,7 Millionen Optionen auf das eigene Unternehmen. Eine übliche Praxis im Sektor, um Führungskräfte langfristig zu binden.

Was jetzt zählt

Die nächsten Monate entscheiden. Gelingt der Zertifizierungsdurchbruch und hält die Finanzierung bis dahin, könnte der technologische Vorsprung den Turnaround bringen. Bleiben die Mittel knapp oder verzögert sich die Zulassung, droht ein weiterer Liquiditätsengpass. Der erste Test steht im Juni an – dann startet die erste Vesting-Tranche für das Top-Management.

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