E-Auto-Prämie erreicht 100.000 Antragsteller seit Mai

Die E-Auto-Prämie aus dem Haus von Bundesumweltminister Carsten Schneider (SPD) ist seit Mai an 100.000 Antragsteller ausgezahlt worden. Schneider sagte der „Bild-Zeitung“, das Förderprogramm habe die Erwartungen übertroffen und unterstütze Haushalte dabei, sich vor hohen Spritpreisen zu schützen.

Hälfte der Antragsteller verdient höchstens 45.000 Euro

Nach Angaben des Umweltministers hat die Hälfte der Antragsteller ein Haushaltsjahreseinkommen von maximal 45.000 Euro. Drei Viertel verdienen demnach höchstens 60.000 Euro.

Schneider erklärte, das Geld komme Menschen zugute, die zuvor nicht daran gedacht hätten, ein Elektroauto zu kaufen. Besonders wichtig sei, dass die soziale Staffelung wirke.

Drei Milliarden Euro für das Programm

Insgesamt stehen für die E-Auto-Förderung drei Milliarden Euro bereit. Schneider verbindet den Ausbau der Elektromobilität mit einem geringeren Verbrauch von Ölimporten und einer größeren Unabhängigkeit von internationalen Konflikten.

Die Förderprämie ist Teil des Versuchs, den Umstieg auf Elektroautos über soziale Kriterien zu beschleunigen. Nach den Angaben von Bundesumweltminister Carsten Schneider richtet sich das Programm nicht nur an Haushalte, die den Kauf eines Elektroautos ohnehin geplant hatten: Die Einkommensgrenzen sollen auch Menschen mit begrenzterem finanziellen Spielraum erreichen.

Die Staffelung ist für die Wirkung des Programms entscheidend. Elektroautos sind in der Anschaffung häufig teurer als vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, auch wenn niedrigere Energie- und Wartungskosten den Abstand im Betrieb teilweise ausgleichen können. Eine Förderung kann deshalb vor allem dann kaufentscheidend sein, wenn sie an Einkommen gebunden ist und nicht überwiegend Haushalten mit hoher Kaufkraft zugutekommt.

Förderung im Zeichen hoher Energiepreise

Schneider begründet die Prämie außerdem mit dem Schutz vor hohen Spritpreisen und mit einer geringeren Abhängigkeit von Ölimporten. Der Zusammenhang ist politisch bedeutsam: Schwankende Rohstoffpreise und geopolitische Krisen können die Kosten für Benzin und Diesel kurzfristig erhöhen, während Elektroautofahrer stärker von Strompreisen und der Ladeinfrastruktur abhängig sind.

Mit einem Fördervolumen von drei Milliarden Euro besitzt das Programm eine erhebliche haushaltspolitische Größenordnung. Für die weitere Wirkung kommt es darauf an, ob die Förderung zusätzliche Elektroauto-Käufe auslöst, wie schnell die Mittel abfließen und ob ausreichend Ladepunkte verfügbar sind. Die genannten Einkommensanteile liefern dabei einen ersten Hinweis darauf, welche Haushalte das Angebot nutzen.