Alcolock-Pflicht: Neue Schnittstelle für alle EU-Neuwagen ab Juli

Das schreibt die neue General Safety Regulation (GSR II) vor. Ziel ist es, die Nachrüstung von sogenannten Alcolocks zu vereinfachen und so Trunkenheitsfahrten zu bekämpfen.

Die Regelung tritt Anfang Juli 2026 in Kraft. Sie verlangt von den Herstellern nicht den Einbau des eigentlichen Messgeräts, sondern die technische Vorbereitung dafür. Dazu gehören ein elektronischer Anschlusspunkt und ein vorbereiteter Platz im Cockpit. Die nachgerüsteten Geräte müssen der Norm EN 50436 entsprechen. Das Prinzip: Der Fahrer bläst in ein Gerät, erst dann gibt die Wegfahrsperre die Zündung frei – oder blockiert sie, wenn der Alkoholwert zu hoch ist.

Die Alcolock-Schnittstelle ist nur eine von mehreren Sicherheitsvorschriften, die jetzt Pflicht werden. Dazu zählen auch Müdigkeitswarner, Notbremsassistenten und intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer. Die EU verfolgt damit ihre „Vision Zero": Bis 2050 soll es keine Verkehrstoten mehr geben, bis 2030 sollen Todesfälle und schwere Verletzungen um die Hälfte sinken. Schätzungen zufolge könnten Alkohol-Wegfahrsperren die Zahl der tödlichen Alkoholunfälle um bis zu 65 Prozent senken.

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Wiederholungstäter im Visier

Besonders im Fokus der Behörden stehen Wiederholungstäter. Während die Schnittstelle für alle Neuwagen Pflicht ist, wird der Einbau des Messgeräts selbst meist nur gerichtlich angeordnet – etwa für notorische Trunkenheitsfahrer oder bestimmte Berufskraftfahrer.

Die Umsetzung variiert von Land zu Land. In Deutschland fehlt bislang eine umfassende Rechtsgrundlage für die verpflichtende Installation der Geräte. Die Schnittstelle muss zwar verbaut sein, ob und wann der Alcolock tatsächlich aktiviert wird, ist aber noch offen.

Österreich hat bereits Erfahrung: Ein Pilotprojekt von 2017 bis 2022 mit 753 Teilnehmern lieferte wichtige Daten. Rund 26.000 Menschen verlieren dort jährlich ihren Führerschein wegen Alkoholdelikten.

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Kosten und Diskussionen

Die Kosten für ein Alcolock-Messgerät liegen zwischen 1.500 und 2.000 Euro. Die Hersteller werden die Entwicklungskosten für die Schnittstelle voraussichtlich auf die Neuwagenpreise umlegen. Die Schweiz als Nicht-EU-Mitglied wird die Schnittstelle nicht gesetzlich vorschreiben – dennoch rechnen Experten damit, dass 95 Prozent der Neuwagen dort die Technik enthalten, weil die Hersteller nach EU-Standard produzieren.

Die Wirkung der Technik wird kontrovers diskutiert. Studien zeigen, dass ertappte Alkoholsünder während der aktiven Nutzung eines Alcolocks seltener betrunken fahren. Ob die Gesamtzahl schwerer Unfälle dadurch tatsächlich sinkt, ist jedoch umstritten. Die EU hält dennoch an der Einführung fest – als zentralen Baustein im Kampf gegen Alkohol am Steuer.

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