CBAM für Aluminium: Importeure zahlen rund 45 US-Dollar je Tonne extra

Auf der Branchenveranstaltung Triland Global Metals Outlook in London sind erhebliche Bedenken hinsichtlich des europäischen Kohlenstoffgrenzausgleichsmechanismus CBAM laut geworden.

Vertreter der Metallwirtschaft warnten laut einem Bericht von Argus Media vom 21. Oktober 2026 davor, dass die Regelung die Aluminiumindustrie administrativ und finanziell stark belaste. Zudem drohe das Instrument seine eigentlichen klimapolitischen Zielsetzungen zu verfehlen.

Nachteile im Wettbewerb und drohende Schlupflöcher

Jonathan Grant vom Branchenverband International Aluminium Institute ordnete den Mechanismus für europäische Produzenten als Nullsummenspiel ein. Überdies bestehe die Gefahr, dass die Regelung aufgrund bestehender Schlupflöcher nicht sämtliche Importe lückenlos erfasse.

Grant verwies zudem auf die veränderte Wettbewerbssituation gegenüber alternativen Werkstoffen: Aluminium verliere im Vergleich zu Kupfer, Kunststoff, Glas und Stahl an Konkurrenzfähigkeit. Von diesen Substitutionsmaterialien unterliege ausschließlich Stahl ebenfalls den CBAM-Verpflichtungen.

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Neben diesen strukturellen Nachteilen belasten administrative Engpässe die operative Abwicklung im Handel. Boris Santosi von Metal Exchange International wies darauf hin, dass many Aluminiumkontrakte für das Jahr 2026 die CBAM-Kosten auf Grundlage der tatsächlichen Emissionen kalkulieren.

Sofern Hüttenwerke die erforderliche Verifizierung jedoch nicht rechtzeitig erhalten, drohen die Anwendung strafender Standardwerte sowie erhebliche finanzielle Risiken. Verschärft wird diese Problematik durch Verzögerungen auf der Kontrollseite: Die erste zuständige Verifizierungsstelle unter dem CBAM-Regelwerk wurde erst im Vormonat offiziell akkreditiert.

Sinkende Einfuhren und steigende Kosten für Importeure

Die Verunsicherung und die neuen Abgaben hinterlassen deutliche Spuren in den Handelsströmen. Jonathan Sims von Triland Metals prognostizierte für das Jahr 2026 einen Rückgang der europäischen Aluminiumimporte um voraussichtlich rund -16% gegenüber dem Vorjahr.

Dieser Einbruch sei neben den Auswirkungen des CBAM auch auf geopolitische Faktoren zurückzuführen, darunter der Nahost-Konflikt, Spannungen an der Straße von Hormus sowie Drohnenangriffe auf Transportwege.

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Gleichzeitig bezifferte Sims die finanzielle Belastung für die einführenden Unternehmen. Bei den aktuellen Preisen im europäischen Emissionshandelssystem ETS beliefen sich die Zusatzkosten für Importeure auf rund 45 US-Dollar je Tonne.

Bis zum Jahr 2030 dürften diese Aufschläge Sims zufolge auf rund 115 US-Dollar je Tonne steigen. Die Kombination aus regulatorischen Vorgaben, verzögerter Verifizierungsinfrastruktur und geopolitischen Krisen stellt die europäische Aluminium-Lieferkette damit vor anhaltende Herausforderungen.